Wydech z klapami Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 (2016-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 (2016-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Część przednia bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Audi SQ5 8R 3.0 TFSI w szczegółach.
Benzynowe SQ5 8R dostaje V6 3.0 TFSI doładowane kompresorem umieszczonym w V, między dwoma rzędami cylindrów. Rozwija 354 KM i 470 Nm z natychmiastową reakcją właściwą doładowaniu mechanicznemu, od najmniejszego dodania gazu. Ta karta dotyczy roczników 2016 i 2017; następca, SQ5 FY z turbo, ma własny układ, a SQ5 z dieslem nie są objęte.
W tym V6 niski ton silnika towarzyszy mechanicznemu świstowi przy przyspieszaniu, który fabryczny układ sprowadza do wygładzonego tła. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami sprawia, że V6 dudni przy rozruchu, i nadaje wyrazistość każdemu przyspieszeniu, aż po redukcje biegów. Przy zamkniętych klapach SQ5 znów jest rodzinnym SUV-em, spokojnym w mieście i relaksującym na długich trasach.
Cztery okrągłe wyloty, obejmy zaciskowe i uszczelki: wyposażony mechanik instaluje całość bez spawania w około dwie godziny. SQ5 zachowuje sterowanie fabrycznymi klapami, jeśli je ma; jeśli nie, otwiera je na żądanie pilot Rog, którego moduł chowa się w bagażniku.
Sprzedawana pod nazwą „Kolektor” opcja SQ5 zastępuje przednie części, które znajdują się za silnikiem i zawierają katalizatory. Jej wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, czego oczekuje się od rodzinnego SUV-a; w wersji 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Przy fabrycznym sterowaniu kompresor nie daje ani jednego konia więcej: tylko brzmienie i nieco mniejszą masę. Jeśli chodzi o materiał, SQ5 może dostać stal nierdzewną 304 lub tytan lżejszy o około 40 %, wykończony jako szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi SQ5 8R 3.0 TFSI benzyna (ani FY, ani TDI) |
| Silnik | 3.0 TFSI, V6 z kompresorem, 354 KM i 470 Nm |
| Lata | 2016-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6: pytania i odpowiedzi.
Mam SQ5 8R TDI: czy mogę zamówić ten wydech?
Nie, karta produktu jest przygotowana dla benzynowego V6 3.0 TFSI z kompresorem, a wersje z dieslem są z niej wyraźnie wykluczone. Skontaktuj się z nami, podając VIN: powiemy Ci, co istnieje dla Twojego SQ5.
Czym różni się od układu SQ5 FY?
SQ5 FY przechodzi na V6 turbo o momencie 500 Nm i ma własną kartę. Dla Twojego auta należy wybrać wariant 8R, bez przenoszenia wariantu FY: Twój VIN potwierdza właściwy układ.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Wystarczy zamknąć klapy, by odzyskać seryjne brzmienie. Sam cat-back i przednia część 200 komórek pozostawiają oczyszczanie spalin nienaruszone. Wersja 100 komórek zostanie zaakceptowana lub odrzucona w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a przednia część bez katalizatora ma zastosowanie wyłącznie na torze.
Czy V6 z kompresorem w SQ5 8R zyskuje na chiptuningu?
Nie dla cat-backu, który działa z mapą Audi. Z częścią przednią i chiptuningiem w certyfikowanym centrum tuningowym karta podaje 420 KM i 609 Nm wobec fabrycznych 354 KM i 470 Nm.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi SQ5 8R i SQ5 FY: jedno V6, dwa sposoby doładowania, przewodnik po układzie wydechowym
SQ5 zmienił generację, nie zmieniając zasady: V6 3.0 TFSI o mocy 354 KM pod nadwoziem rodzinnego SUV-a. W SQ5 8R jest doładowany kompresorem; w SQ5 FY turbosprężarką. W obu przypadkach fabryczny układ robi wszystko, by o nim zapomnieć. Ten sam...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły