Wydech z klapami Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Część przednia bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Audi SQ5 FY 3.0 TFSI w szczegółach.
SQ5 FY zachowuje pojemność i moc poprzednika, 354 KM, ale rezygnuje z kompresora na rzecz turbo i zyskuje moment obrotowy: 500 Nm dostępnych bardzo wcześnie, by bez wysiłku napędzać SUV-a. Ta karta obejmuje benzynowe SQ5 FY z lat 2017 do 2025, bez rozszerzenia na wersje TDI. W przypadku SQ5 8R z kompresorem oraz Q8 55 TFSI, który dzieli to V6, zajrzyj na ich osobne karty.
W tym V6 turbo głos jest okrąglejszy niż w dawnym silniku z kompresorem, niesiony szumem doładowania, a fabryczny układ sprowadza go do wygładzonego tła. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami sprawia, że silnik dudni przy rozruchu, a każde przyspieszenie jest wyraźne; przy zamkniętych SUV znów jest cichy w mieście i na długich rodzinnych trasach.
W FY opcja „Kolektor” odpowiada downpipe’owi V6 3.0 TFSI, części, która zaczyna się przy turbosprężarce i zawiera katalizator; według producentów części jest taki sam jak w Q8 55 TFSI. Ponieważ SQ5 służy przede wszystkim do wożenia rodziny, najrozsądniejszy pozostaje downpipe 200 komórek, strażnik oczyszczania spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Bez chiptuningu daje brzmienie i nieco odchudza układ, a 354 KM pozostaje bez zmian.
Z tyłu cztery okrągłe końcówki; pomiędzy nimi wydech łączony obejmami i uszczelkami, bez spawania, w około dwie godziny pracy warsztatu. Jeśli Twoje SQ5 ma fabryczne klapy, sterują nimi nadal tryby jazdy; jeśli nie, pilot Rog obsługuje je jednym przyciskiem. Stal nierdzewna 304 czy tytan: ten drugi odchudza całość o około 40% i jest dostępny w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi SQ5 i SQ5 Sportback FY 3.0 TFSI benzyna (TDI nieobjęte) |
| Silnik | 3.0 TFSI, V6 turbo, 354 KM i 500 Nm |
| Lata | 2017-2025 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: pytania i odpowiedzi.
Czy SQ5 Sportback FY jest objęte tym układem?
Tak, z benzynowym silnikiem 3.0 TFSI: SQ5 i SQ5 Sportback otrzymują ten sam układ Rog i ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Europejski SQ5 Sportback z silnikiem TDI nie jest objęty. Twój VIN potwierdza silnik przed produkcją.
SQ5 FY w Stage 2: jakie wartości są publikowane?
Sam cat-back montuje się przy fabrycznym sterowaniu. Z zamontowanym downpipe’em i mapą zmienioną w certyfikowanym warsztacie V6 osiąga według podanych wartości 440 KM i 670 Nm.
Czy SQ5 FY trzeba przygotować przed przeglądem technicznym?
Zamknięte klapy dla brzmienia zbliżonego do tego z dnia odbioru i pełne oczyszczanie spalin, czyli sam cat-back lub downpipe 200 komórek. W przypadku wersji 100 komórek wszystko zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora SUV ma swoje miejsce już tylko na torze.
Stal nierdzewna czy tytan w SQ5 FY jeżdżącym zimą?
Oba wytrzymują: stal nierdzewna 304 jest odporna na sól i wilgoć, tytan nie rdzewieje. Tytan waży około 40% mniej przy tym samym kształcie i daje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach; stal zachowuje okrąglejszy bas.
Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi SQ5 8R i SQ5 FY: jedno V6, dwa sposoby doładowania, przewodnik po układzie wydechowym
SQ5 zmienił generację, nie zmieniając zasady: V6 3.0 TFSI o mocy 354 KM pod nadwoziem rodzinnego SUV-a. W SQ5 8R jest doładowany kompresorem; w SQ5 FY turbosprężarką. W obu przypadkach fabryczny układ robi wszystko, by o nim zapomnieć. Ten sam...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły