Wydech z klapami Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI (2009-2013)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI (2009-2013)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Audi TTS / TTS Roadster 8J w szczegółach.
TTS 8J wydobywa 272 KM i 350 Nm ze swojego czterocylindrowego 2,0 litra turbo, silnika 2.0 TFSI z rodziny EA113, połączonego z napędem quattro. Nasza karta obejmuje roczniki 2009 do 2013: ani 2008, ani 2014 nie są potwierdzone, rozstrzyga Twój VIN. TT 8J 2.0 TFSI o mocy 211 KM i następca, TTS 8S, mają własne strony.
W tym małym coupé fabryczny układ nieustannie wygładza dźwięk, by uczynić go znośnym na co dzień, i zostaje tylko anonimowe brzmienie. Uwolniony przez nasz cat-back z przepustnicami TFSI nabiera pełnego, sportowego tonu, przerywanego trzaskami przy odpuszczeniu gazu. Zamknięte klapy kierują spaliny z powrotem do tłumika, a TTS znów jest autem na co dzień.
W przeciwieństwie do TT 8J 2.0 TFSI ta karta oferuje opcję „Kolektor”, która w TTS odpowiada downpipe’owi wychodzącemu z turbosprężarki razem z katalizatorem. Jeśli Twoje TTS nadal służy do dojazdów do pracy, warto zostać przy downpipe 200 komórek, który utrzymuje oczyszczanie spalin; 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Bez chiptuningu 272 KM pozostaje bez zmian: zysk to brzmienie i nieco mniejsza masa.
Montaż wymaga obejm, uszczelek i około dwóch godzin, bez spawania, z okrągłymi końcówkami. Klapy słuchają fabrycznego sterowania, jeśli istnieje, w przeciwnym razie pilota Rog. Jeśli chodzi o materiał, TTS przyjmuje zarówno stal nierdzewną 304 o okrągłym brzmieniu, jak i tytan, lżejszy o około 40% i dostępny w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe końcówki |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi TTS 8J 2.0 TFSI coupé i Roadster |
| Silnik | EA113, 2.0 TFSI, czterocylindrowy turbo, 272 KM i 350 Nm |
| Lata | 2009-2013 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: pytania i odpowiedzi.
Czy downpipe z TTS 8J można zamontować w TT 8J o mocy 211 KM?
Nie, jest przewidziana dla silnika TTS i nie ma gwarancji dopasowania do EA888 z TT 2.0 TFSI. Dlatego karta produktu TT 8J oferuje tylko cat-back.
Jakie wartości Stage 2 dla TTS 8J?
Sam cat-back obywa się bez chiptuningu. Podana wartość, 315 KM i 462 Nm, zakłada downpipe i przerobioną mapę w certyfikowanym warsztacie.
Audi TTS 8J 2.0 TFSI z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach małe coupé jest tak dyskretne jak po wyjeździe z fabryki. Sam cat-back i downpipe 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin. Przy 100 komórkach wynik zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju; TTS bez katalizatora wyjeżdża tylko na tor.
Kiedy będę mógł jeździć moim TTS 8J z nowym wydechem?
Należy liczyć 20 dni roboczych od potwierdzenia, to czas na wykonanie układu pod Twój VIN i bezpłatną dostawę. Potem warsztat montuje go w około dwie godziny.
Coupé czy Roadster: czy TTS 8J 2.0 TFSI otrzymuje ten sam układ?
Tak. Coupé i Roadster otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam silnik, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi TTS / TTS Roadster 8J: kompletny przewodnik po układzie wydechowym
TTS 8J to ujmujące coupé, które stało się bardzo przystępne, z wytrzymałym 2.0 TFSI dobrze znanym tunerom. Układ z klapami to modyfikacja, która najbardziej zmienia jej codzienność: pełne brzmienie, trzaski przy odpuszczeniu gazu i fabryczna kultura na życzenie. Ten przewodnik...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły