Wydech z klapami Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI EA888 (2010-2014)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI (2010-2014)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Wydech Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI w szczegółach.
TT drugiej generacji, typ 8J, otrzymało w latach 2010 do 2014 silnik 2.0 TFSI z rodziny EA888: czterocylindrowe turbo, 211 KM i 350 Nm. To okres, który przyjmujemy dla tego cat-backu; starsze TT 8J nie są potwierdzone, rozstrzyga Twój VIN przed produkcją. Mocniejsze TTS 8J ma własną kartę.
Skalibrowany pod wydajność i ciszę, ten TFSI ma niemal anonimowe fabryczne brzmienie, choć bardzo dobrze reaguje na dopracowany układ. Otwarte klapy naszego cat-backu pozwalają usłyszeć pełnego, sportowego czterocylindrowca, który trzaska przy odpuszczeniu gazu; zamknięte przywracają coupé fabryczną dyskrecję. Celem nie jest głośność za wszelką cenę, ale głos pasujący do tej sylwetki.
Ta karta nie sprzedaje części przedniej: downpipe z TTS 8J nie jest pewny w tym silniku, a nie mamy numeru katalogowego przeznaczonego dla TT 8J 2.0 TFSI. Układ montuje się więc za fabrycznym katalizatorem, który pozostaje na miejscu. Karta podaje mimo to 271 KM i 500 Nm w Stage 2 przy pełnym chiptuningu.
Montaż wymaga tylko obejm, uszczelek i dwóch godzin w warsztacie, bez spawania, a wyloty pozostają okrągłe. TT z fabrycznymi klapami zachowuje ich sterowanie; pozostałe dostają pilota Rog, którego mały moduł chowa się w bagażniku. Stal nierdzewna 304 daje pełne brzmienie, tytan odchudza układ o około 40% i jest wykańczany na szczotkowano, złoto lub fioletowo.
Wydech do Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi TT 8J 2.0 TFSI coupé i Roadster |
| Silnik | EA888, 2.0 TFSI, czterocylindrowy turbo, 211 KM i 350 Nm |
| Lata | 2010-2014 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia | Nieoferowana: fabryczny katalizator zachowany |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: pytania i odpowiedzi.
Coupé czy Roadster: którego TT 8J 2.0 TFSI to dotyczy?
Obie wersje. TT 8J coupé i TT 8J Roadster otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam 2.0 TFSI, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Dlaczego karta TT 8J 2.0 TFSI nie oferuje downpipe’u?
Część sprzedawana do TTS 8J należy do innej rodziny silników i nie jest gwarantowana dla Twojego EA888, a osobny numer katalogowy dla TT 8J 2.0 nie istnieje. Wolimy nie sprzedać niczego niż sprzedać wątpliwą część.
Czy sterownik TT 8J trzeba zmieniać po montażu?
Żadne zmiany nie są potrzebne: EA888 zachowuje swoje 211 KM i oprogramowanie Audi. Pełny chiptuning pozostaje możliwy; karta podaje wtedy 271 KM i 500 Nm.
Czy nowy wydech w TT 8J coś zmienia na przeglądzie technicznym?
Fabryczny katalizator zostaje na miejscu, więc oczyszczanie spalin jest takie jak po wyjeździe z fabryki. Przedstaw coupé z zamkniętymi klapami: czterocylindrowiec odzyskuje wtedy seryjną dyskrecję.
Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi TT / TT Roadster 8J: kompletny przewodnik po układzie wydechowym
TT 8J starzeje się z elegancją i pozostaje coupé dla przyjemności w przystępnej cenie. Wysokiej jakości układ wydechowy to modyfikacja o najlepszym stosunku efektu do ceny, jaką można mu zafundować: natychmiastowy charakter, odwracalny pilotem. Oto punkt po punkcie, jak wybrać...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły