Wydech z klapami Audi A3 8V 2.0 TFSI (2014-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi A3 8V 2.0 TFSI (2014-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do Audi A3 8V 2.0 TFSI?
Układ Rog do Audi A3 8V 2.0 TFSI (2014-2016) to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Państwa auta, do wersji silnika EA888 o mocy 190 i 220 KM. Nadwozie jest potwierdzane numerem VIN przed produkcją; przy otwartych klapach A3 zyskuje sportowy głos, przy zamkniętych zachowuje spokój kompaktu klasy premium.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Audi A3 8V 2.0 TFSI.
Audi zestroiło 2.0 TFSI w A3 8V pod kątem wydajności i ciszy do tego stopnia, że wielu właścicieli nie zna głosu, który skrywa ich kompakt. Pozbawiony zbędnych tłumików ten czterocylindrowy turbo z rodziny EA888 nabiera jednak pełnej barwy, z wyraźnymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu. Nasz cat-back z klapami, zwany też wydechem z przepustnicami, daje mu dwa oblicza: otwarte dla charakteru, zamknięte dla poziomu zbliżonego do fabrycznego.
Karta dotyczy roczników 2014-2016, zarówno w wersji 190 KM i 320 Nm, jak i 220 KM i 350 Nm. Nadwozie nie jest w niej sprecyzowane: rozstrzyga Państwa VIN, sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji. S3 8V, RS3 8V i A3 8Y następnej generacji mają własne strony.
Do warsztatu wydech trafia gotowy do montażu: opaski zaciskowe, nowe uszczelki, zero spawania i około dwóch godzin na podnośniku dla wyposażonego mechanika. Okrągłe końcówki zajmują miejsce fabrycznych. Jeśli Państwa A3 ma już klapy sterowane przez Audi, wydech przejmuje ich sterowanie; jeśli nie, w bagażniku montuje się mały moduł, a dwuprzyciskowy pilot decyduje za Państwa.
Opcja „Kolektor” na karcie produktu oznacza tu downpipe, rurę wychodzącą z turbosprężarki i zawierającą katalizator. Jeśli A3 służy Państwu na co dzień, warto wybrać wersję z katalizatorem 200 komórek, która zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Dopóki sterownik ma program Audi, przekłada się na dźwięk i nieco mniejszą masę, nigdy na konie. Stal nierdzewna 304 pozostaje pewnym wyborem; tytan odchudza wydech o około 40% przy tej samej konstrukcji i występuje w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do Audi A3 8V 2.0 TFSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe wyloty, wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi A3 8V 2.0 TFSI, nadwozie potwierdzone numerem VIN |
| Silnik | EA888, 2.0 TFSI, czterocylindrowy turbo, od 190 do 220 KM i od 320 do 350 Nm w zależności od wersji |
| Moc w kW | od 140 do 162 kW |
| Lata | 2014-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi A3 8V 2.0 TFSI: pytania i odpowiedzi.
Czy ten wydech dotyczy mojego A3 8V Sportback?
Nasza karta opisuje A3 8V 2.0 TFSI z lat 2014 do 2016, nie podając liczby drzwi ani nadwozia. Prosimy podać VIN, pole E dowodu rejestracyjnego: sprawdzimy dopasowanie przed produkcją i skierujemy Państwa do S3 8V, jeśli to Państwa model.
Czy po montażu A3 8V 2.0 TFSI potrzebuje nowej mapy?
Nie, dopóki poprzestają Państwo na cat-backu, który świetnie dogaduje się z programem dostarczonym przez Audi. Chiptuning przydaje się, gdy dodają Państwo downpipe: dla wersji 220 KM publikowane wartości Stage 2 to 270 KM i 430 Nm. Sportowy katalizator może zapalić kontrolkę silnika, co chiptuning również rozwiązuje.
Co trzeba wiedzieć o A3 8V z tym układem w dniu przeglądu technicznego?
Wystarczy zamknąć klapy przed wjazdem na stację kontroli, a głośność wróci blisko fabrycznej. Z samym cat-backiem lub uzupełnionym o downpipe 200 komórek czterocylindrowiec oczyszcza spaliny jak prosto z fabryki. Wersja 100 komórek może zostać zaakceptowana lub odrzucona w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a downpipe bez katalizatora ma swoje miejsce wyłącznie na torze.
Od zamówienia do montażu: ile czasu dla A3 8V?
Wyprodukowany na zamówienie według Państwa VIN-u dociera w 20 dni roboczych od zatwierdzenia, z darmową dostawą. Potem każdy warsztat z podnośnikiem zamontuje go w około dwie godziny, bez zmian w reszcie wydechu.
Audi A3 8V 2.0 TFSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi A3 8V 2.0 TFSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi A3 8V: kompletny przewodnik po układzie wydechowym
A3 8V jest na naszych drogach wszędzie, więc to okazja, by wyróżnić swoją. Układ z klapami odmienia jego codzienny charakter: bogatszy ton, zdecydowana obecność, a fabryczna dyskrecja dostępna jednym naciśnięciem pilota. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Audi A3 8V zmienia...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły