Wydech z klapami Audi S3 8V 2.0 TFSI (2015-2020)

Jaki wydech do Audi S3 8V?

Układ Rog do Audi S3 8V to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta, do silnika EA888 2.0 TFSI o mocy od 300 do 310 KM w zależności od wersji. Przy otwartych klapach S3 zyskuje pełny głos, który tłumił fabryczny układ; przy zamkniętych znów staje się dyskretnym kompaktem, a downpipe 200 komórek jest dostępny jako opcja.

Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Audi S3 8V.

Z mocą 300 KM i momentem 380 Nm S3 8V wyciska z 2.0 TFSI EA888 znacznie więcej niż A3, z którego się wywodzi. Ta karta obejmuje roczniki od 2015 do 2020; nadwozie nie jest w niej sprecyzowane, dlatego punktem odniesienia przed produkcją jest Twój VIN. A3 8V, pięciocylindrowe RS3 8V i S3 8Y mają własne karty.

Czterocylindrowe turbo nie ma aury pięciocylindrowca, a fabryczny układ S3 nie próbuje temu zaprzeczać: filtruje prawie wszystko. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami daje mu pełny i sportowy głos, przerywany trzaskami przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach spaliny znów przechodzą przez tłumik, a S3 wraca do głośności bliskiej fabrycznej, co ma znaczenie na codziennych trasach w tygodniu.

W tym silniku opcja nazwana „Kolektor” zastępuje downpipe umieszczony na wyjściu z turbosprężarki, tam gdzie mieści się katalizator. Istnieją trzy wersje: 200 komórek, która zachowuje oczyszczanie spalin; 100 komórek, akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Zamontowany bez dopasowanej mapy nie tworzy dodatkowych koni. Co do tytanu, waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna 304 przy tej samej konstrukcji i ubiera S3 w końcówki szczotkowane, złote lub fioletowe.

Układ kończy się czterema okrągłymi wylotami i mocuje się go na obejmy i uszczelki, bez cięcia i spawania, co daje Twojemu mechanikowi około dwóch godzin pracy na podnośniku. Klapy słuchają trybów jazdy Audi, jeśli Twoje S3 ma je fabrycznie, albo pilota Rog, którego moduł mieści się w bagażniku.