Wydech z klapami Audi S3 8Y sedan 2.0 TFSI (2020-2024)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi S3 8Y sedan 2.0 TFSI (2020-2024)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Audi S3 8Y sedan w szczegółach.
Ten wydech jest zaprojektowany dla S3 8Y sedan i tylko dla niego. Silnik to 2.0 TFSI EA888 o mocy 310 KM i 400 Nm, turbodoładowana czwórka, która daje dużo, a prawie nie hałasuje. Karta produktu obejmuje lata 2020 do 2024; jeśli jeździsz Sportbackiem, prześlij VIN przed zamówieniem, sprawdzimy.
TFSI w S3 skrywa pod fabrycznym układem charakter, o który mało kto go podejrzewa. Uwolniony przez nasz cat-back z klapami nabiera pełnej, sportowej barwy, z wyraźnymi strzałami, gdy puszczasz gaz. Nic przy tym męczącego: jeden ruch, klapy zamknięte, a sedan wraca do poziomu głośności bliskiego fabrycznemu, odpowiedniego na rodzinne wyjazdy.
Jeśli chodzi o montaż, nic się nie spawa. Rury łączy się obejmami zaciskowymi i uszczelkami, a dobrze wyposażony warsztat kończy montaż w około dwie godziny, z okrągłymi wylotami. Do sterowania przepustnicami są dwie drogi: tryby jazdy Audi, jeśli auto ma fabryczne klapy, lub pilot Rog, z modułem w bagażniku i dwoma przyciskami.
Karta proponuje wreszcie opcję „Kolektor”, która w tym turbo wymienia downpipe z katalizatorem. Wersja 200 komórek: oczyszczanie spalin zachowane. Wersja 100 komórek: akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Wersja bez katalizatora: przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Jeśli S3 zachowuje mapę Audi, 310 KM pozostaje bez zmian: część dodaje dźwięku i odejmuje nieco masy. W tytanie S3 8Y zyskuje około 40% lekkości wydechu względem stali nierdzewnej 304, z trzema wykończeniami.
Wydech do Audi S3 8Y 2.0 TFSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi S3 8Y sedan; Sportback do sprawdzenia po numerze VIN |
| Silnik | EA888, 2.0 TFSI, czterocylindrowy turbo, 310 KM i 400 Nm |
| Lata | 2020-2024 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Bez spawania, obejmy i uszczelki, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi S3 8Y 2.0 TFSI: pytania i odpowiedzi.
Czy układ do S3 8Y sedan pasuje do S3 Sportback?
Został zaprojektowany dla sedana. W przypadku Sportbacka lepiej nie zamawiać w ciemno: prześlij nam swój VIN, sprawdzimy dopasowanie i odpowiemy Ci przed jakąkolwiek produkcją.
Jaki sens ma chiptuning S3 8Y?
Przy samym cat-backu żadnego, bo zachowuje fabryczną mapę. Z downpipe’em chiptuning robi całą różnicę: publikowane wartości Stage 2 dla S3 8Y o mocy 310 KM to 440 KM i 550 Nm. Rozwiązuje też problem kontrolki silnika, którą może zapalić sportowy katalizator.
Co doradzacie przed przeglądem technicznym dla S3 8Y sedan?
Pokaż auto z zamkniętymi klapami i nienaruszonym oczyszczaniem spalin, czyli z samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek. Downpipe 100 komórek jest oceniany w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona tylko na tor.
Ile czasu zajmuje wyposażenie mojego S3 8Y w nowy układ?
Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija dwadzieścia dni roboczych, łącznie z produkcją, a dostawa jest darmowa. Wybrany przez Ciebie warsztat montuje potem wydech w około dwie godziny.
Audi S3 8Y 2.0 TFSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi S3 8Y 2.0 TFSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi S3 8Y: kompletny przewodnik po układzie wydechowym
S3 8Y to niezwykle skuteczny kompakt: 310 KM, quattro, wyostrzone podwozie. A do tego całkowicie anonimowe fabryczne brzmienie, za sprawą filtra OPF. 2.0 TFSI w konfiguracji S3 bardzo dobrze reaguje na dopracowany układ: odzyskany charakter, wyraźne strzały i fabryczna dyskrecja...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły