Wydech z klapami Audi RS3 8Y 2.5 TFSI (2021-2024)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi RS3 8Y (2021-2024)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do Audi RS3 8Y?
Układ Rog do Audi RS3 8Y to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Państwa auta, do pięciocylindrowego silnika 2.5 TFSI o mocy 400 KM i momencie 500 Nm, przy czym nadwozie Sportback lub sedan potwierdza numer VIN. Przy otwartych klapach w pełni wraca kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 rajdowych quattro; przy zamkniętych RS3 przestaje zwracać uwagę na autostradzie.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Audi RS3 8Y.
RS3 8Y zachowuje 2.5 TFSI, rzędową piątkę turbo o mocy 400 KM i 500 Nm, wielokrotnie wybieraną najlepszym silnikiem w swojej klasie. Ta karta obejmuje roczniki 2021-2024. Sportback czy sedan, Państwa RS3 identyfikujemy po VIN-ie przy zamówieniu i potwierdzamy wydech, zanim go wyprodukujemy.
Cały charakter tego silnika wynika z kolejności zapłonu 1-2-4-5-3, odziedziczonej po rajdowych quattro: synkopowany pomruk, pół chrapliwy, pół wyjący, jakiego nie wydaje nic innego. Fabryczne filtry i tłumiki dławią właśnie to, co najważniejsze. Przy otwartych klapach wydech Rog z przepustnicami uwalnia go w całości, z dźwiękowym porywem przy przyspieszaniu i gęstymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach Audi znów jest cywilizowanym kompaktem, bliskim fabrycznego brzmienia.
To cat-back: rury, tłumiki, klapy i okrągłe wyloty, od downpipe’u aż po końcówki. Montuje się go na obejmach i uszczelkach, bez spawania, w około dwie godziny. Dwa sposoby sterowania klapami: pozwolić decydować trybom jazdy Audi, jeśli auto ma fabryczne klapy, albo korzystać z pilota Rog, który działa niezależnie od wybranego trybu.
W tym pięciocylindrowym silniku opcja „Kolektor” zastępuje w rzeczywistości downpipe, część, która niesie katalizator na wyjściu z turbosprężarki i najbardziej ogranicza po tłumiku. W wersji 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje na miejscu; w wersji 100 komórek jest akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju. Bez chiptuningu spodziewaj się brzmienia i nieco mniejszej masy, a nie mocy. Materiał: stal nierdzewna 304 lub tytan lżejszy o około 40 %, od szczotkowanego po fioletowy, przez złoty.
Wydech do Audi RS3 8Y 2.5 TFSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi RS3 8Y 2.5 TFSI, nadwozie potwierdzone numerem VIN |
| Silnik | 2.5 TFSI, rzędowy pięciocylindrowy turbo, 400 KM i 500 Nm |
| Moc w kW | 294 kW |
| Lata | 2021-2024 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Bez spawania i cięcia, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi RS3 8Y 2.5 TFSI: pytania i odpowiedzi.
Sportback czy sedan: którego RS3 8Y to dotyczy?
Karta produktu dotyczy RS3 8Y 2.5 TFSI z lat 2021-2024. Istnieją oba nadwozia: prosimy podać VIN z pola E dowodu rejestracyjnego, a potwierdzimy zgodność przed jakąkolwiek produkcją.
Czy RS3 8Y wymaga chiptuningu?
Nie dla cat-backu, który nie dotyka ani silnika, ani sterownika. Tak, jeśli chcą Państwo, żeby downpipe przełożył się na konie: w Stage 2 publikowane wartości dla RS3 8Y to 460 KM i 570 Nm. Ze sportowym katalizatorem może zapalić się kontrolka silnika; rozwiązuje to chiptuning lub podłączenie komputera diagnostycznego.
Audi RS3 8Y 2.5 TFSI z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Sam cat-back i downpipe 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin: to konfiguracja do przedstawienia, przy zamkniętych klapach, z brzmieniem bliskim fabrycznemu. Wersja 100 komórek zależy od pojazdu i przepisów obowiązujących u Państwa. Bez katalizatora RS3 jest przeznaczone na tor.
Czy mogę zachować sterowanie klapami Audi?
Tak, jeśli Państwa RS3 ma fabryczne klapy: układ przejmuje ich sterowanie, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu. Wolą Państwo decydować sami? Pilot Rog otwiera i zamyka je jednym ruchem.
200 czy 100 cpsi w 2.5 TFSI?
Wersja 200 komórek to wybór na drogę: oczyszczanie spalin zachowane, a przepływ wyraźnie swobodniejszy. Wersja 100 komórek jest natomiast akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju; wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. W obu przypadkach o mocy decyduje chiptuning.
Audi RS3 8Y 2.5 TFSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi RS3 8Y 2.5 TFSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi RS3 8Y: uwolnić rzędową piątkę, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
RS3 8Y to królowa kompaktów: 400 KM z rzędowej piątki, Torque Splitter, który pozwala jej tańczyć, i czasy okrążeń godne supersamochodu. Ale OPF zrobił swoje: ta generacja jest najcichszym ze wszystkich RS3, ku wielkiej rozpaczy właścicieli. Przywrócenie 2.5 TFSI jego...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły