Wydech z klapami Audi RS3 8V 2.5 TFSI (2016-2020)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi RS3 8V 2.5 TFSI (2016-2020)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do Audi RS3 8V?
Układ Rog do Audi RS3 8V to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta, do pięciocylindrowego silnika 2.5 TFSI o mocy 367 KM, a od 2017 roku 400 KM. Przy otwartych klapach w pełni wraca rytm 1-2-4-5-3 rajdowych quattro; przy zamkniętych RS3 pozostaje kompaktem, z którym da się żyć na co dzień.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Audi RS3 8V.
Ta karta obejmuje dwie moce: RS3 8V sprzed liftingu, 367 KM i 465 Nm, oraz wersję po liftingu, podniesioną do 400 KM i 480 Nm. W latach 2016-2020 obie korzystają z 2.5 TFSI, rzędowej piątki turbo. Nasze dane nie rozróżniają ani nadwozia, ani fazy, więc sprawę rozstrzyga przed produkcją Twój VIN. Następca RS3 8Y ma własną kartę.
Ten silnik zawdzięcza reputację rytmowi, który rozpoznasz z zamkniętymi oczami: zapłon 1-2-4-5-3 daje nieparzysty takt, między pomrukiem a wyciem, przywołujący rajdowe Audi quattro. Filtry i tłumiki narzucone przez normy zacierają większą jego część. Przy otwartych klapach ten cat-back z przepustnicami oddaje pięciocylindrowcowi nawałnicę przy przyspieszaniu i gęste trzaski; przy zamkniętych klapach kompakt wraca do niemal grzecznych manier.
Karta produktu oferuje też opcję „Kolektor”, która w tym silniku oznacza downpipe: to on mieści katalizator na wyjściu z turbosprężarki. Jeśli RS3 pozostaje zarejestrowane i jeździ po drogach publicznych, downpipe z katalizatorem 200 komórek to ten, który zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze i na track daye. Sam, bez zmienionej mapy, ten element nie zmienia mocy RS3: dodaje brzmienia i odejmuje trochę masy.
Montaż bez spawania: obejmy, uszczelki, około dwóch godzin i okrągłe wyloty w miejsce fabrycznych. Tryby jazdy Audi sterują klapami, jeśli auto ma je fabrycznie, w przeciwnym razie zadanie przejmuje pilot Rog. Jeśli chodzi o materiał, stal nierdzewna 304 służy pełnemu głosowi pięciocylindrowca, a tytan, około 40 % lżejszy, dodaje mu metalicznego blasku, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do Audi RS3 8V 2.5 TFSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi RS3 8V 2.5 TFSI, przed liftingiem i po nim, nadwozie potwierdzone numerem VIN |
| Silnik | 2.5 TFSI, rzędowy pięciocylindrowy turbo, 367 KM / 465 Nm, a potem 400 KM / 480 Nm |
| Moc w kW | od 270 do 294 kW |
| Lata | 2016-2020 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie przez tryby jazdy albo pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Bez spawania i cięcia, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi RS3 8V 2.5 TFSI: pytania i odpowiedzi.
RS3 8V o mocy 367 KM czy 400 KM: czy układ jest ten sam?
Karta obejmuje obie fazy, z lat 2016-2020. Nasze dane nie wyjaśniają, czym różnią się pod nadwoziem: dlatego sprawdzamy Twój VIN przed rozpoczęciem produkcji, a jeśli jakiś punkt wymaga doprecyzowania, dajemy Ci znać.
RS3 8V o mocy 400 KM: co daje publikowany Stage 2?
Przy samym cat-backu nie ma czego programować, bo pozostawia on 2.5 TFSI takie, jak ustawiło je Audi. Liczby zmieniają się z downpipe’em i dedykowaną mapą w certyfikowanym centrum tuningowym: 494 KM i 630 Nm publikowane dla wersji po liftingu. Sportowy katalizator bez chiptuningu może zapalić kontrolkę silnika.
Zbliża się przegląd techniczny: jaką konfigurację RS3 8V pokazać?
Pokaż je z zamkniętymi klapami: pięciocylindrowy silnik wraca blisko fabrycznego poziomu. Idealną konfiguracją pozostaje sam cat-back lub cat-back z downpipe’em 200 komórek, które nie naruszają oczyszczania spalin. Przy 100 komórkach odpowiedź zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora RS3 jest przeznaczone wyłącznie na tor.
Czy pięciocylindrowe RS3 buczy na autostradzie?
Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy w trasie: RS3 pozostaje spokojne przy stałej prędkości. Otwierasz, kiedy zdecydujesz, pilotem lub trybami jazdy, a nawałnica wraca przy pierwszym dodaniu gazu.
Audi RS3 8V 2.5 TFSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8V
W Audi RS3 8V, jako Sportback lub sedan, najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty, aby oddać pięciocylindrowemu silnikowi jego rajdowy rytm. Właśnie to oferuje układ Rog: cat-back ze...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły