Wydech z klapami Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Audi TTS / TTS Roadster 8S w szczegółach.
TTS 8S podnosi moc czterocylindrowego 2.0 TFSI do 310 KM i 380 Nm, a jego fabryczny układ zaprojektowano tak, by z zewnątrz nic z tego ciągu nie było słychać. Ta karta obejmuje TTS 8S z lat 2015 do 2019, przed liftingiem; nowsze wersje, podawane z inną mocą, nie są uwzględnione. W przypadku podstawowego TT 8S oraz pięciocylindrowego TT RS zajrzyj na osobne karty.
Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami daje TFSI pełną, sportową barwę i wyraźne trzaski przy odpuszczeniu gazu, bez szukania głośności dla samej głośności. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik, a TTS odzyskuje dyskrecję zbliżoną do tej z dnia odbioru, cenną na autostradzie.
W tym silniku turbo opcja „Kolektor” zastępuje downpipe, który zawiera katalizator na wyjściu z turbosprężarki. Dla TTS, które zachowuje tablice rejestracyjne i często jeździ, downpipe 200 komórek pozostaje dobrym wyborem, bo zachowuje oczyszczanie spalin; wersja ze 100 komórkami jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, na dni torowe. Bez chiptuningu TTS zachowuje swoje 310 KM, a zyskuje brzmienie i trochę lekkości.
Montaż odbywa się bez spawania: obejmy zaciskowe, uszczelki, około dwóch godzin i okrągłe końcówki z tyłu. Fabryczne klapy pozostają sterowane trybami jazdy; jeśli ich nie ma, zajmuje się nimi pilot Rog. Jeśli wahasz się co do materiału, stal nierdzewna 304 pozostaje punktem odniesienia, a tytan odchudza wydech o około 40% i ma wykończenie szczotkowane, złoto lub fiolet.
Wydech do Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe końcówki |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi TTS 8S 2.0 TFSI coupé i Roadster |
| Silnik | 2.0 TFSI, czterocylindrowy turbo, 310 KM i 380 Nm |
| Lata | 2015-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: pytania i odpowiedzi.
Czy TTS 8S po liftingu, późniejszy niż 2019, może dostać ten wydech?
Karta produktu kończy się na 2019 roku, a roczniki 2020 do 2023 są wykluczone dla cat-backu. Przy nowszym TTS VIN pozwala nam poszukać, co jest dostępne, zanim złożysz zamówienie.
Jakie wartości osiąga TTS 8S 310 KM po chiptuningu?
Sam cat-back nie wymaga chiptuningu. Z downpipe’em i dopasowaną mapą w certyfikowanym warsztacie karta podaje 378 KM i 483 Nm.
Co trzeba wiedzieć o przeglądzie technicznym TTS 8S z nowym wydechem?
Przy zamkniętych klapach TTS wraca do brzmienia zbliżonego do fabrycznego. Dopóki TTS jeździ z samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek, w jego emisji nic się nie zmienia. 100 komórek zostanie ocenione w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju; downpipe bez katalizatora ogranicza auto do toru.
Stal nierdzewna czy tytan do TTS 8S?
Stal nierdzewna 304 daje pełny, okrągły dźwięk i jest najczęstszym wyborem. Tytan z kolei odejmuje około 40% masy, daje jaśniejszą nutę na wysokich obrotach i występuje w trzech odcieniach.
Coupé czy Roadster: czy TTS 8S 2.0 TFSI otrzymuje ten sam układ?
Tak. Coupé i Roadster otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam silnik, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi TTS / TTS Roadster 8S: kompletny przewodnik po układzie wydechowym
TTS 8S to esencja zwinności: 310 KM w kompaktowym i lekkim coupé. Brakuje mu tylko głosu: 2.0 TFSI jest tu zduszony przez bezbarwny fabryczny układ wydechowy. Nasz układ daje mu brzmienie, na jakie zasługuje jego podwozie, dozowane klapami. Znajdziesz tu...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły