Wydech z klapami Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI w szczegółach.
TT trzeciej generacji, typ 8S, zachowało czterocylindrowy silnik 2.0 TFSI turbo w latach 2015 do 2023, w kilku wersjach mocy zależnie od rocznika: od 197 KM i 320 Nm do 245 KM i 370 Nm w 45 TFSI po liftingu. Wszystkie dzielą fabryczny układ skalibrowany tak, by pozostał dyskretny. TTS 8S i pięciocylindrowe TT RS 8S mają własne karty.
TFSI w TT 8S potrzebuje jednak tylko lepiej zaprojektowanego układu, by nabrać charakteru: przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami zastępuje fabryczną strużkę dźwięku pełną barwą i strzałami przy odpuszczaniu gazu, a potem wszystko znów cichnie, gdy tylko je zamkniesz. Celem jest głos, który dodaje wartości i pozostaje pod kontrolą, a nie głośność za wszelką cenę.
Cztery okrągłe wyloty wieńczą układ mocowany na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny. Napęd klap w TT 8S nie jest u nas udokumentowany: jeśli Twoje auto ma je fabrycznie, na podstawie VIN sprawdzamy przejęcie ich sterowania; jeśli nie, steruje nimi jednym przyciskiem pilot Rog z modułem w bagażniku.
Opcja „Kolektor” odpowiada tu downpipe’owi, który wychodzi z turbosprężarki i zawiera katalizator. Ponieważ TT często służy na co dzień, polecamy wersję 200 komórek, która zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Dopóki mapa pozostaje fabryczna Audi, daje dźwięk i nieco mniejszą masę, bez koni. Oba materiały z katalogu pasują do TT 8S: stal nierdzewna 304 o okrągłym dźwięku i tytan lżejszy o około 40%, jaśniejszy na obrotach.
Wydech do Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi TT 8S 2.0 TFSI coupé i Roadster |
| Silnik | 2.0 TFSI, czterocylindrowy turbo, od 197 do 245 KM i od 320 do 370 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2015-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest (sprawdzane po numerze VIN), w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: pytania i odpowiedzi.
Czy wszystkie wersje mocy TT 8S 2.0 TFSI korzystają z tego wydechu?
Karta obejmuje TT 8S 2.0 TFSI z lat 2015-2023, we wszystkich wersjach mocy. Twój VIN, o który prosimy przy zamówieniu, pozwala potwierdzić zgodność Twojej wersji przed produkcją.
Jaki Stage 2 jest publikowany dla TT 8S 45 TFSI?
Cat-back nie narzuca żadnego chiptuningu. 340 KM i 470 Nm podane dla 45 TFSI o mocy 245 KM zakładają downpipe i nową mapę w certyfikowanym warsztacie.
Przegląd techniczny: jakie środki ostrożności w TT 8S z przepustnicami?
Wystarczy zamknąć klapy, a czterocylindrowiec wraca do seryjnego brzmienia. Oczyszczanie spalin się nie zmienia, dopóki TT ma sam cat-back lub downpipe 200 komórek. W przypadku downpipe’u 100 komórek wszystko zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora przeznacza TT na dni torowe.
Czy mój TT 8S Roadster jest objęty?
Tak. TT 8S coupé i TT 8S Roadster otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam 2.0 TFSI, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi TT / TT Roadster 8S: kompletny przewodnik po układzie wydechowym
TT 8S to efektowne i skuteczne coupé, którego fabryczne brzmienie praktycznie nie istnieje. Rozdźwięk między stylem a ciszą jest wyraźny. Nasz układ wypełnia tę lukę sportowym i nobilitującym brzmieniem, które po zamknięciu klap znów staje się dyskretne. Znajdziesz tu wszystko,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły