Wydech z klapami BMW 135i E82 / E88 N54 / N55 3.0T (2008-2013)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW 135i E82 / E88 (2008-2013)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW 135i E82 / E88 w szczegółach.
Coupé Serii 1 z napędem na tył, krótkie i lekkie, z rzędową szóstką 3,0 litra pod maską: 135i E82 to rarytas, którego szukają pasjonaci. Kolejno pracowały w nim dwa silniki o identycznych danych, 306 KM i 400 Nm, najpierw N54 z dwiema turbosprężarkami, potem N55 z jedną turbosprężarką twin-scroll. Cat-back jest wspólny dla obu, ale downpipe już nie, dlatego przy zamówieniu prosimy o wskazanie silnika razem z VIN.
Warto posłuchać uwolnionej rzędowej szóstki BMW: równy i okrągły śpiew, który gęstnieje z obrotami. W tym małym coupé turbiny, a potem mocno podzielony fabryczny układ sprowadzają go niemal do szeptu, choć auto mocno przyspiesza. Przy otwartych klapach nasz wydech z przepustnicami daje wyraźny pomruk przy rozruchu, a potem ciągłe wkręcanie się aż do następnego biegu; zamknięte klapy pozwalają 135i wyjechać wcześnie rano z osiedla, nikogo nie budząc.
Żadnego spawania ani cięcia pod nadwoziem: obejmy zaciskowe, uszczelki i około dwóch godzin na podnośniku. 135i, które ma już fabryczne klapy, zachowuje ich sterowanie, pozostałe dostają pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku. Szersze i mocniejsze 1M ma własny układ i własną kartę.
W tym coupé turbo opcja „Kolektor” obejmuje w rzeczywistości downpipe, który niesie katalizator na wyjściu z turbiny. Jego sens widać przede wszystkim z chiptuningiem; sam dodaje głosu i odejmuje kilka kilogramów. W coupé jeżdżącym codziennie downpipe 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin; jego wariant 100 komórek będzie akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Cat-back ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu lżejszego o około 40 %, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do BMW 135i E82 / E88: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW 135i coupé E82 i kabriolet E88 |
| Silnik | N54 biturbo, potem N55 turbo, rzędowa szóstka 3,0 litra, 306 KM i 400 Nm |
| Lata | 2008-2013, rocznik potwierdzony numerem VIN |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora; silnik N54 lub N55 do wskazania |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW 135i E82 / E88: pytania i odpowiedzi.
Czy 135i Cabrio E88 może dostać ten sam układ co coupé E82?
Tak. Coupé E82 i kabriolet E88 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam sześciocylindrowy silnik N54 lub N55, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia silnika i rocznika przed produkcją.
Czy w 135i moc pochodzi z wydechu czy z mapy?
Od mapy, gdy downpipe jest już zamontowany: karta podaje w Stage 2 380 KM i 540 Nm dla fabrycznego N54 oraz 400 KM i 560 Nm dla N55 montowanego od marca 2010, podczas gdy sam cat-back zadowala się seryjnym sterownikiem.
Coupé 135i po tuningu musi przejść przegląd techniczny: jak się do tego zabrać?
Po zamknięciu klap coupé odzyskuje głośność zbliżoną do seryjnej, a oczyszczanie spalin pozostaje aktywne zarówno z fabryczną częścią przednią, jak i z downpipe’em 200 komórek; 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
N54 czy N55: jak sprawdzić, który downpipe pasuje do mojego coupé?
Dwie turbosprężarki pod maską oznaczają N54, jedna N55, a części nie są wymienne; w razie wątpliwości wystarczy nam VIN, by zidentyfikować silnik i ustalić właściwą referencję.
Moje coupé dużo jeździ po drogach ekspresowych: czy tłumik nie będzie buczał?
Dopóki przepustnice pozostają zamknięte, spaliny przechodzą przez tłumik przewidziany do spokojnej jazdy, tak że 135i zachowuje wyciszoną kabinę przy stałej prędkości i odzywa się tylko wtedy, gdy o tym zdecydujesz.
BMW 135i E82 / E88: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW 135i E82 / E88: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW 135i E82 / E88: sześć cylindrów w kompaktowym coupé, przewodnik po układzie wydechowym
135i E82 należy do tych BMW, których szukają pasjonaci: kompaktowe coupé Serii 1, napęd na tył i rzędowa szóstka turbo o mocy 306 KM i 400 Nm. Taka równowaga jest rzadka, podobnie jak taki potencjał. Jedyny fałszywy ton to fabryczny...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułOd zamówienia do montażu Twojego układu Rog
Twój układ Rog powstaje dla Twojego samochodu, na podstawie jego numeru VIN. Oto co dzieje się między zamówieniem a pierwszym...
Czytaj artykułJak skonfigurować układ wydechowy Rog
Układ Rog konfigurujesz w pięciu decyzjach, zawsze w tej samej kolejności: dźwięk, materiał, część przednia, klapy, a na końcu wygląd....
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły