Sportowy wydech z klapami BMW M135i xDrive B48 F40 2.0T (2019-2024)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M135i B48 F40 (2019-2024)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Wydech BMW M135i F40 w szczegółach.
W generacji F40 M135i zmienia filozofię: czterocylindrowy B48 o pojemności 2,0 litra montowany poprzecznie, z turbo, w połączeniu z napędem na cztery koła, by przenosić 306 KM i 450 Nm w każdych warunkach. Nasza poprzednia karta datowała ją na lata 2019-2024, a Państwa VIN pozwala nam potwierdzić rocznik Państwa auta. Jej poprzedniczka, sześciocylindrowa M135i N55 z napędem na tył, ma własną kartę.
B48 ma wigor, ale BMW skalibrowało go pod efektywność i ciszę, a nie pod emocje, więc jego fabryczne brzmienie pozostaje anonimowe. A przecież czterocylindrowe turbo bardzo dobrze reaguje na dopracowany układ. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami daje mu pełną, sportową barwę, z wyraźnymi strzałami przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych M135i jednym ruchem znów staje się dyskretnym kompaktem na co dzień.
Ani jednego spawu, żadnego cięcia: układ mocuje się na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny na podnośniku. M135i z fabrycznymi klapami zachowuje ich sterowanie przez tryby jazdy; w przeciwnym razie pilot Rog, podłączony do małego modułu w bagażniku, otwiera je i zamyka jednym przyciskiem.
Ta karta sprzedaje sam cat-back, bez opcji części przedniej: silnik i sterownik pozostają takie, jak dostarczyło je BMW, a układ zmienia głos i odciąża tył bez obiecywania koni. Pozostaje wybór materiału: wytrzymała stal nierdzewna 304 o okrągłej barwie albo tytan, około 40 % lżejszy przy tej samej konstrukcji, zamawiany w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do BMW M135i B48 F40: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW M135i F40, napęd na cztery koła |
| Silnik | B48, czterocylindrowy 2,0 litra turbo montowany poprzecznie, 306 KM i 450 Nm |
| Lata | 2019-2024, rocznik potwierdzony numerem VIN |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M135i B48 F40: pytania i odpowiedzi.
Czy M135i F40 z 2022 roku może dostać ten cat-back bez adaptacji?
Karta dotyczy M135i F40 z lat 2019 do 2024, ale nasze dane nie podają żadnego zakresu lat; prosimy przekazać nam VIN przed zamówieniem, a sprawdzimy zgodność Państwa rocznika przed rozpoczęciem produkcji.
Czy cat-back wystarczy, czy M135i F40 trzeba poddać chiptuningowi?
Wystarczy: wydech działa z fabryczną mapą. Publikowane w karcie wartości Stage 2, 380 KM i 560 Nm, zakładają dalej idące przygotowanie niż sam cat-back, wykonane w autoryzowanym warsztacie.
Przegląd techniczny: co ten cat-back zmienia w M135i F40?
Z zamkniętymi klapami zachowuje brzmienie zbliżone do seryjnego; układ zastępuje tylko tylną część wydechu, cała reszta fabrycznej instalacji pozostaje, a silnik i jego elektroniczne sterowanie są fabryczne.
Fabryczne klapy czy pilot Rog w kompakcie xDrive?
Obie opcje wybierają Państwo w konfiguracji: z fabrycznym sterowaniem decydują tryby jazdy M135i; z pilotem Rog otwierają Państwo i zamykają w każdej chwili, niezależnie od włączonego trybu.
Czy czterocylindrowe M135i naprawdę brzmi lepiej z nowym układem?
Tak, bo B48 ma głos, który fabryczny układ tłumi: nasza konstrukcja daje mu przy otwartych klapach pełną barwę i wyraźne strzały, bez pogoni za głośnością za wszelką cenę, a przy zamkniętych seryjną ciszę.
BMW M135i B48 F40: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW M135i B48 F40: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW M135i F40: kompletny przewodnik po układzie wydechowym
M135i F40 przeszło na cztery cylindry i napęd na cztery koła: 306 skutecznych KM przy każdej pogodzie. B48 w najmocniejszej wersji ma werwę, ale jego seryjne brzmienie jest anonimowe. Nasz układ dodaje mu charakteru i wyraźnych strzałów, zachowując dyskrecję przy...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły