Wydech z klapami BMW X6 M F96 S63 / S68 4.4TT (2020+)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X6 M F96 4.4TT (2020+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X6 M F96 w szczegółach.
Trzecia generacja SUV-a coupé od BMW M, X6 M F96, korzysta z S63, V8 4,4 litra z turbosprężarkami w V: 600 KM lub 625 KM w Competition i 750 Nm, z przyspieszeniem, które nie słabnie. Od liftingu z kwietnia 2023 Competition otrzymuje S68, V8 4,4 litra z układem miękkiej hybrydy 48 V, nadal 625 KM i 750 Nm. Objęte są auta z lat 2020+, bez rozszerzenia na kolejne lata. Według poradnika jego wydech jest wspólny z X5 M F95, choć każde ma własną kartę produktu; X6 M F86 ma swoją.
Ten silnik ma chrapliwy, zwarty głos, typowy dla V8 z centralnymi turbosprężarkami, który trzaska przy odpuszczaniu gazu; fabryczny układ F96 sprowadza go do wypolerowanego pomruku, a gwałtowność przyspieszenia czujesz, nie słysząc jej źródła. Przy otwartych klapach nasz cat-back pozwala V8 ryczeć przy każdym przyspieszeniu, z wyraźnymi strzałami przy redukcji biegów; przy zamkniętych X6 M odzyskuje brzmienie odpowiednie na długie trasy.
Układ, wykonany pod Twój VIN, montuje się na obejmy i uszczelki w około dwie godziny, bez spawania; klapami nadal steruje fabryczne sterowanie albo pilot Rog.
Opcja „Kolektor” to downpipe’y V8 z katalizatorami; przy fabrycznym sterowaniu dodają głosu i trochę lekkości, nie koni. Do jazdy po drogach downpipe’y z katalizatorem 200 komórek pozwalają F96 nadal oczyszczać spaliny; wersje 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. W cat-backu stal nierdzewna 304 o grubym basie lub tytan około 40% lżejszy, szczotkowany, złoto lub fiolet.
Wydech do BMW X6 M F96 4.4TT: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X6 M F96, wersja bazowa i Competition, przed liftingiem i po nim |
| Silnik | S63 (od kwietnia 2023 S68 z układem miękkiej hybrydy 48 V), V8 4,4 litra biturbo, turbosprężarki wewnątrz V, 600 lub 625 KM, 750 Nm |
| Lata | 2020+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X6 M F96 4.4TT: pytania i odpowiedzi.
Czy X6 M Competition F96 po liftingu jest objęty?
Tak, karta obejmuje wersje 600 i 625 KM z lat 2020+, łącznie z liftingiem; Twój VIN pozwala nam potwierdzić Twoją wersję przed produkcją.
Czy V8 w X6 M F96 może jeszcze zyskać moc?
Karta produktu podaje 850 KM i 1 170 Nm zarówno dla wersji 600 KM, jak i dla Competition sprzed liftingu, z downpipe’ami i chiptuningiem u tunera, który zna tę platformę; dla Competition po liftingu nie podano żadnych wartości.
Czy przygotowane X6 M F96 da się pokazać na przeglądzie technicznym?
Tak: przy zamkniętych klapach V8 pozostaje kulturalny, a oczyszczanie spalin zapewnia fabryczna część przednia lub downpipe’y 200 komórek; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
X6 M F96 czy X5 M F95: który wydech?
Według naszego poradnika ten sam, bo oba SUV-y dzielą mechanikę; prowadzimy jedną kartę na model i sprawdzamy Twój VIN przed rozpoczęciem produkcji.
Dlaczego fabryczny X6 M brzmi tak kulturalnie?
Turbosprężarki w środku V już filtrują pulsacje, a fabryczny układ, zaprojektowany pod komfort, kończy dzieła; nasz cat-back przy otwartych klapach przepuszcza resztę.
BMW X6 M F96 4.4TT: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X6 M F96 4.4TT: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X5 M F95 i X6 M F96: V8 S63 i S68 na szczycie, przewodnik po układzie wydechowym
Trzecia generacja SUV-ów BMW M, X5 M F95 z lat od 2020 do 2026 i X6 M F96 produkowany od 2020 roku, wyciska ze swojego V8 o pojemności 4,4 litra, najpierw S63, a od 2023 roku S68 z układem miękkiej...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły