Wydech z klapami Chevrolet Camaro ZL1 LSA V8 6.2 (2012-2015)
Konfiguracja
Wydech z klapami Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2 (2012-2015)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Chevrolet Camaro ZL1 w szczegółach.
Camaro ZL1 piątej generacji, sprzedawane w latach 2012-2015, czerpie 588 KM i 754 Nm z LSA, V8 6,2 litra z kompresorem, wywodzącego się z rodu small-blocków Chevroleta: zawory w głowicy, duża pojemność, moment obrotowy wszędzie. Karta jest mu poświęcona, a wydech produkujemy według Twojego VIN-u, sprawdzanego przed produkcją.
W tym silniku nakładają się dwa głosy: pomruk V8 i świst kompresora. Fabryczny układ zatrzymuje sporą ich część. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje jaskiniowy rumble na biegu jałowym, grzmiące przyspieszenie i wyraźne wystrzały przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach ZL1 zawiera pokój z sąsiadami i wraca do poziomu głośności bliskiego fabrycznemu.
Pod Camaro nie trzeba spawać: wystarczą obejmy, uszczelki i około dwóch godzin, przy czym fabryczne sterowanie zostaje przejęte, jeśli auto ma fabryczne klapy, a w przeciwnym razie steruje nimi dwuprzyciskowy pilot Rog z modułem w bagażniku.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu oferuje kolektory, które zbierają spaliny na wyjściu z cylindrów i mają zintegrowany katalizator. Zamontowane bez chiptuningu dają brzmienie i nieco mniejszą masę; z chiptuningiem publikowane wartości Stage 2 dla ZL1 sięgają 700 KM i 905 Nm. Jeśli chodzi o oczyszczanie spalin, LSA zachowuje je z kolektorami 200 komórek, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, na dni torowe. Na koniec cztery okrągłe końcówki ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu lżejszego o około 40 %, ten ostatni szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód | Chevrolet Camaro ZL1, piąta generacja |
| Silnik | LSA, V8 6,2 litra z kompresorem, 588 KM i 754 Nm |
| Lata | 2012-2015 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: pytania i odpowiedzi.
Moje Camaro to nie ZL1: czy mogę zamówić ten wydech?
Karta produktu dotyczy Camaro ZL1 z V8 LSA z lat 2012 do 2015. Przy innej wersji lub innej generacji niczego nie zakładamy: prześlij nam swój VIN, a sprawdzimy przed produkcją.
Czy LSA w Camaro ZL1 wymaga chiptuningu razem z układem?
Nie dla cat-backu, który pozostawia mapę LSA nietkniętą. Z kolektorami chiptuning staje się warunkiem zysku: tak ZL1 przechodzi z fabrycznych 588 KM do 700 KM publikowanych dla Stage 2.
Przegląd techniczny: jak prezentuje się Camaro ZL1 z nowym wydechem?
Zamknięte klapy, by V8 wróciło blisko seryjnego głosu, i kolektory fabryczne lub 200 komórek, które utrzymują katalizatory w działaniu. 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów kraju; kolektory bez katalizatora pozostają przeznaczone na tor.
Stal nierdzewna czy tytan pod Camaro ZL1 z kompresorem?
Stal nierdzewna 304 zachowuje niskie, okrągłe ziarno, które tak dobrze pasuje do V8. Tytan odejmuje około 40% masy przy tej samej konstrukcji, dodaje metalicznego akcentu na obrotach i występuje w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Chevrolet Camaro Gen 5 V8: rumble V8, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Piąta generacja Camaro, ta od wielkiego powrotu, znalazła w ZL1 swoją najmocniejszą wersję, z 6,2-litrowym V8 z kompresorem. Jego small-block ma legendę w genach, a fabryczny układ opowiada ją ściszonym głosem. My podkręcamy głośność. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Chevrolet...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły