Wydech z klapami Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2016-2022)
Konfiguracja
Wydech z klapami Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2016-2022)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Dodge Challenger R/T 5.7 z lat 2016 do 2022 w szczegółach.
W Challengerze R/T z lat 2016-2022 fabryczny układ zestrojono pod codzienną jazdę, do tego stopnia, że HEMI jest zaskakująco dyskretny jak na muscle car. V8 się wyczuwa, ale go nie czuć: urywany rytm biegu jałowego jest, głębia zniknęła.
Ta karta dotyczy R/T z wolnossącym V8 HEMI 5,7 litra z tego okresu: od 377 do 380 KM i od 542 do 556 Nm w zależności od wersji, z hojnym momentem obrotowym od pierwszych obrotów. Dla poprzedniej generacji, z lat 2009-2014, oraz dla Hellcata z kompresorem istnieje osobna karta. Przyślij nam swój VIN: sprawdzimy zgodność przed produkcją.
Z cat-backiem Rog z klapami, nazywanymi też przepustnicami, bieg jałowy nabiera głębi, a każde przyspieszenie uwalnia niski pomruk, który narasta wraz z prędkością. Po zamknięciu klapy uspokajają Challengera na tyle, by przejechać przez osiedle lub połykać kilometry autostrady. Montaż odbywa się na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny; fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli istnieje, w przeciwnym razie przejmuje je pilot Rog.
Dla tych, którzy tuningują silnik, karta oferuje w ramach opcji „Kolektor” kolektory HEMI ze zintegrowanym katalizatorem. W połączeniu z chiptuningiem dają realny, ale skromny zysk, jak w każdym wolnossącym V8; same zmieniają przede wszystkim brzmienie. W tym R/T kolektory 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin, wersje 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, czy to na ćwierć mili, czy na zamknięty tor. Okrągłe wyloty wybierasz ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu lżejszego o około 40%, szczotkowanego, złoto lub fiolet.
Wydech do Dodge Challenger R/T V8 5.7: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód | Dodge Challenger R/T |
| Silnik | HEMI, wolnossące V8 5,7 litra, od 377 do 380 KM i od 542 do 556 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2016-2022 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Dodge Challenger R/T V8 5.7: pytania i odpowiedzi.
Czy układ do Challengera R/T 2016-2022 pasuje do starszego R/T?
Nie, R/T z lat 2009 do 2014 mają osobną kartę produktu. Ta dotyczy okresu 2016-2022; jeśli Twój Challenger jest z rocznika przejściowego, Twój VIN pozwala nam sprawdzić przed produkcją.
Czy po montażu cat-backu HEMI 5.7 w Challengerze wymaga chiptuningu?
Nie. Cat-back pracuje z fabryczną mapą HEMI 5.7. Chiptuning ma sens tylko z kolektorami, a w tym wolnossącym V8 zysk pozostaje skromny: przede wszystkim zmienia się charakter.
Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Pokaż go z zamkniętymi klapami: V8 znów staje się tak grzeczne jak po wyjeździe z fabryki. Z fabrycznym katalizatorem lub kolektorami 200 komórek oczyszczanie spalin działa dalej. Wersja 100 komórek zależy od pojazdu i lokalnych przepisów, a wersja bez katalizatora pozostaje ograniczona do toru.
Czy Challenger R/T V8 buczy przy stałej prędkości?
Przy zamkniętych klapach nie: układ zapewnia spokój w kabinie w długiej trasie, co ma znaczenie w aucie tak często używanym w podróży. Otwierasz znowu, kiedy droga jest tego warta.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Dodge Challenger R/T V8: odzyskany pomruk HEMI, przewodnik po układzie wydechowym
Challenger R/T to muscle car w najczystszej amerykańskiej tradycji: długa maska, napęd na tył i wolnossące 5,7-litrowe V8 HEMI. Od takiego samochodu oczekuje się, że będzie dudnić. Tymczasem w rocznikach 2016-2022 seryjny układ trzyma go w zaskakująco grzecznych ryzach. Ten...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły