Wydech z klapami Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 (2014-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 (2014-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Lamborghini Huracán LP610-4 i LP580-2 w szczegółach.
Huracán pierwszej generacji występuje w dwóch wersjach: LP610-4 z napędem na cztery koła, z lat 2014-2019, o mocy 610 KM i 560 Nm, oraz LP580-2 z napędem na tył, z lat 2016-2019, o mocy 580 KM i 540 Nm. Obie mają wolnossące V10 5,2 litra, które wyje powyżej 8 000 obr./min. Nowsze Huracány, EVO, STO czy Tecnica, znajdziesz na ich kartach.
Fabryczny układ Huracána nie jest niemy, ale został zwymiarowany pod przepisy i trzyma w odwodzie część furii V10. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami ją uwalnia: wyższe harmoniczne, strzały przy odpuszczaniu gazu, fizyczna obecność. Przy zamkniętych klapach auto pozostaje znośne na dojazdach.
W tym supersamochodzie montaż wymaga zdjęcia tylnego zderzaka, ale zawsze bez spawania: wydech łączy się na obejmy i uszczelki. Fabryczne klapy zachowują swoje sterowanie; w przeciwnym razie zajmuje się nimi pilot Rog z małym modułem.
Opcja „Kolektor” na karcie produktu zastępuje kolektory V10 wraz z katalizatorami; produkujemy je ze stali nierdzewnej 304. W Huracánie wciąż zarejestrowanym kolektory 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin i pozostają rozsądnym wyborem; te ze 100 komórkami są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersje bez katalizatora są przeznaczone wyłącznie na tor. Z chiptuningiem Huracán zyskuje tylko 3 do 8%, jak każdy silnik wolnossący. Cat-back występuje ze stali nierdzewnej 304 i z tytanu, ten drugi lżejszy o około 40% i w odcieniu szczotkowanym, złoto lub fiolet.
Wydech do Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Lamborghini Huracán LP610-4 (2014-2019) i LP580-2 (2016-2019), coupé i Spyder |
| Silnik | Wolnossące V10 5,2 litra, od 580 do 610 KM i od 540 do 560 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2014-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoty lub fioletowy; kolektory ze stali nierdzewnej 304 |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Bez spawania, obejmy i uszczelki; demontaż tylnego zderzaka |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10: pytania i odpowiedzi.
Coupé czy Spyder: który Huracán LP610-4 może dostać ten układ?
Obie wersje. Coupé i Spyder Huracán LP610-4 i LP580-2 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V10, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Jakie wartości Stage 2 publikujemy dla Huracána LP610-4?
Przy cat-backu fabryczne sterowanie wystarcza. Z kolektorami i pełnym chiptuningiem karta podaje 656 KM i 630 Nm dla LP610-4; dla LP580-2 podana wartość jest w jednostkach amerykańskich i nie przytaczamy jej tutaj.
Huracán LP580-2 z tym wydechem: w jakiej konfiguracji jechać na przegląd techniczny?
Przy zamkniętych klapach V10 wraca do poziomu zbliżonego do fabrycznego. Wystarczy zostać przy samym cat-backu lub kolektorach 200 komórek, by zachować pełne oczyszczanie spalin. Kolektory 100 komórek zależą od samochodu i przepisów Twojego kraju, a bez katalizatora Huracán jest przeznaczony na tor.
Dlaczego montaż układu trwa dłużej w Huracánie?
Ponieważ w tym supersamochodzie z centralnie umieszczonym silnikiem trzeba zdjąć tylny zderzak, by dostać się do wydechu. Mimo to spawanie nie jest potrzebne, a warsztat obeznany z Lamborghini poradzi sobie z tym bez trudu.
Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Lamborghini Huracán LP: V10 na maksimum, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Huracán pierwszej generacji spopularyzował V10 z Sant'Agata: 610 KM bez doładowania, niezawodność jak w Golfie, wycie z innego świata. Jego fabryczny układ był już zdławiony przez ówczesne normy: zapas do uwolnienia jest spektakularny. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły