Wydech z klapami Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Rury przednie bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Wydech Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 w szczegółach.
V8 w GranTurismo 4.7 pochodzi z linii montażowych Maranello: wolnossąca jednostka ferrarowskiego pochodzenia o pojemności 4,7 litra, 440 KM i 490 Nm w latach 2008 do 2016, której brzmienie regularnie wymienia się wśród najpiękniejszych na świecie. Maserati zawsze czyniło z głosu argument, ale nawet tutaj normy narzucają swoje filtry, a wyższy rejestr pozostaje zamknięty.
Miedziana i chrapliwa barwa, obecność od biegu jałowego, wycie na obrotach: przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami oddaje to V8 w całości, z rasowymi wystrzałami przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach wraca wyrafinowanie spokojnej jazdy. Karta produktu dotyczy GranTurismo V8 4.7 coupé i GranCabrio V8 4.7; 4.2 i V6 mają własne karty, a Twój VIN jest sprawdzany przed produkcją.
Bez spawania, na obejmy i uszczelki, instalacja trwa około dwóch godzin, a fabryczne sterowanie klapami zostaje zachowane, jeśli auto je ma; w przeciwnym razie przejmuje je pilot Rog, którego moduł chowa się w bagażniku.
Karta produktu zastępuje, w opcji „Kolektor”, część przednią z katalizatorami silnika 4,7 litra. W połączeniu z chiptuningiem daje realny, ale umiarkowany zysk, jak w każdym silniku wolnossącym; sama zmienia przede wszystkim głos. 4.7 z wersją 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, daleko od grand tourismo, do którego stworzono to auto. Cztery okrągłe wyloty 4.7 zostają na swoim miejscu; zmienia się tylko ich materiał: stal nierdzewna 304 o ciepłym odcieniu albo tytan lżejszy o około 40%, szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Maserati GranTurismo coupé i GranCabrio V8 4.7 |
| Silnik | Wolnossące V8 4,7 litra pochodzące od Ferrari, 440 KM i 490 Nm |
| Lata | 2008-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: pytania i odpowiedzi.
Czy GranCabrio V8 4.7, odkryty kuzyn GranTurismo, jest objęty?
Tak. GranTurismo coupé i GranCabrio V8 4.7 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V8 4,7 litra, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Czy w GranTurismo V8 4.7 chiptuning jest niezbędny?
Nie z samym cat-backiem, który pozostawia fabryczną mapę. Z częścią przednią chiptuning daje skromny zysk, na miarę silnika wolnossącego; głos zmienia się już dzięki samemu cat-backowi.
GranTurismo V8 4.7 z tym wydechem: jak przygotować je na przegląd techniczny?
Zamknięte klapy, by odzyskać wyrafinowanie w trasie, i fabryczna część przednia lub 200 komórek dla działających katalizatorów. 100 komórek zostanie zaakceptowane lub nie w zależności od auta i Twojego kraju; wersja bez katalizatora jest przeznaczona na tor.
Czy GranTurismo V8 4.7 z nowym wydechem pozostaje komfortowe w podróży przez Europę?
Tak: przy zamkniętych klapach pokonuje długie etapy bez buczenia. V8 z Maranello zabiera głos tylko wtedy, gdy je otwierasz, fabrycznym przełącznikiem lub pilotem Rog.
Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Maserati GranTurismo V8: najpiękniejszy głos świata, uwolniony. Kompletny przewodnik
GranTurismo V8 słynie przede wszystkim z jednego: brzmienia, regularnie zaliczanego do najpiękniejszych na świecie. Jego V8 składane u Ferrari ma jeszcze rejestr, którego fabryczny układ nie oddaje, i właśnie po niego przychodzą nasi klienci. Oto punkt po punkcie, jak wybrać...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły