Wydech z klapami Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G w szczegółach.
MX-5 ND podlega zasadzie Jinba Ittai, jedności konia i jeźdźca: lekkość, balans, pełne połączenie. W tej filozofii brzmienie jest częścią przeżycia, zwłaszcza przy otwartym dachu, i to zresztą pierwsza rzecz, jaką poprawia społeczność MX-5. Fabrycznie mały czterocylindrowiec śpiewa przyciszonym głosem.
Wolnossący Skyactiv-G 2,0 litra rozwija 160 lub 184 KM i od 200 do 205 Nm zależnie od rocznika, w latach 2016 do 2021. Karta dotyczy tego 2.0; 1.5 nie jest objęty, a Twój VIN sprawdzamy przed produkcją. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje roadsterowi żywą, mechaniczną barwę, ekspresyjne wkręcanie się na obroty i lekkie strzały przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych sąsiedzi nie mają nic do powiedzenia.
Pod tym małym roadsterem montaż zajmuje tylko około dwóch godzin, na obejmy i uszczelki, bez spawania; fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli istnieje, a w przeciwnym razie przejmuje je pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku.
W tym wolnossącym silniku opcja „Kolektor” obejmuje kolektory ze zintegrowanym fabrycznym katalizatorem, których geometria ma znaczenie dla napełniania cylindrów: z chiptuningiem zysk jest realny, ale skromny, rzędu 3 do 8 %, a bez niego zmienia się głos. W roadsterze jeżdżącym cały rok wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, dla MX-5 startujących w dniach torowych. Aby zachować ducha lekkości, tytan odejmuje około 40 % masy przy tej samej konstrukcji i jest barwiony na szczotkowany, złoty lub fioletowy; stal nierdzewna 304 pozostaje wyborem wytrzymałym.
Wydech do Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Mazda MX-5, generacja ND, silnik 2.0, roadster i RF |
| Silnik | Skyactiv-G, czterocylindrowy 2,0 litra wolnossący, od 160 do 184 KM i od 200 do 205 Nm w zależności od rocznika |
| Lata | 2016-2021 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: pytania i odpowiedzi.
Mam MX-5 ND 1.5: czy mogę zamontować ten układ przewidziany dla 2.0?
Nie, ta karta produktu dotyczy MX-5 ND 2.0 z lat 2016 do 2021, a 1.5 nie jest objęty. Jeśli masz wątpliwości co do swojego roadstera, VIN, o który prosimy przy zamówieniu, pozwala nam sprawdzić przed produkcją.
Czy mapa na zamówienie ma sens w MX-5 ND 2.0?
Przy samym cat-backu nic nie zmusza do ingerencji w sterownik. Z kolektorami zamienia lepsze napełnianie cylindrów w kilka procent, około 3 do 8 %: w tym roadsterze chodzi przede wszystkim o głos i przyjemność z jazdy.
Czy MX-5 ND 2.0 z nowym wydechem musi wrócić do stanu fabrycznego na przegląd techniczny?
Niekoniecznie: przy zamkniętych klapach, z fabrycznymi kolektorami lub wersją 200 komórek roadster odzyskuje grzeczny głos i zachowuje aktywne katalizatory. Wersja 100 komórek będzie oceniana zależnie od Twojego kraju i auta; bez katalizatora MX-5 zostaje na torze.
Czy MX-5 ND z układem Rog i otwartym dachem męczy na autostradzie?
Nie, przy zamkniętych klapach: wydech pozostaje stateczny przy stałej prędkości. Otwierasz je na małych drogach, tam gdzie Jinba Ittai nabiera pełnego sensu, fabrycznym przełącznikiem lub pilotem Rog.
Czy MX-5 RF 2.0 otrzymuje ten sam układ co roadster?
Tak. Roadster i RF otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam 2.0 Skyactiv-G, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND: ścieżka dźwiękowa Jinba Ittai, kompletny przewodnik
MX-5 ND to powrót do korzeni: mniej niż tona i odzyskana pierwotna czystość. Najlepiej sprzedający się roadster w historii w najlepszej formie, który ma tylko jedno pragnienie: by było go trochę bardziej słychać. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły