Wydech z klapami Mazda RX-8 (2003-2012)

Wydech Mazda RX-8 w szczegółach.

Pod maską RX-8 nie ma tłoków: Renesis to silnik rotacyjny z dwoma tłokami obrotowymi, który wkręca się do 9 000 obrotów z płynnością turbiny. Deklaruje 231 KM i 216 Nm, a jego wysokie, syczące brzmienie jest tylko jego. Mazda produkowała ją w latach 2003-2012, a jej fabryczny układ w dużej mierze tłumi ten wyjątkowy głos.

W silniku rotacyjnym wydech odgrywa kluczową rolę akustyczną, do tego stopnia, że jest firmową modyfikacją tego modelu. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami uwalnia syczenie dwóch tłoków obrotowych aż do czerwonego pola, z ciągłym wkręcaniem się na obroty, którego żaden silnik tłokowy nie odtworzy; przy zamkniętych klapach Twoje poranne wyjazdy pozostają dyskretne, a każde RX-8 jest identyfikowane na podstawie VIN, zanim wydech zostanie wykonany.

Układ montuje się bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny, a klapy działają z fabrycznym sterowaniem, jeśli coupé je ma, w przeciwnym razie z pilotem Rog i modułem w bagażniku.

Dalej w stronę silnika opcja „Kolektor” zastępuje część przednią z katalizatorem Renesisa. Ten silnik wolnossący jest wrażliwy na jakość swojego wydechu: układ daje przede wszystkim swobodniejszy oddech i przemianę brzmienia, a połączony z nim chiptuning przyniósłby tylko skromny zysk. Rotacyjne coupé nadal używane na co dzień zachowa wersję 200 komórek, jedyną, która utrzymuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek będzie zależeć od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a część bez katalizatora ma sens tylko na torze. Co do materiału, stal nierdzewna 304 znosi upływ lat, a tytan, lżejszy o około 40%, dodaje bardziej metaliczną nutę do syku dwuwirnikowego silnika.