Wydech z klapami Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 2.0 turbo (2020-2021)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 (2020-2021)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 w szczegółach.
To zarzut numer jeden właścicieli wersji 35: różnica w brzmieniu względem 45 jest oczywista. A przecież CLA35 C118 ma wszystko, czego wymaga AMG: dopracowane podwozie, napęd na cztery koła i 2,0-litrowe turbo M260 o mocy 306 KM i 400 Nm. Ta karta obejmuje CLA35 z lat 2020 i 2021; CLA250 i CLA45 S tej samej generacji mają własny wydech.
Nasz cat-back z klapami wypełnia tę lukę. Przy otwartych przepustnicach czterodrzwiowe coupé zyskuje pełny, sportowy ton, wyrazisty charakter pod obciążeniem i strzały przy odpuszczaniu gazu; znaczek wreszcie słychać. Przy zamkniętych przepustnicach wraca pełna dyskrecja, na poziomie zbliżonym do seryjnego wydechu.
Montaż: obejmy, uszczelki, bez spawania, około dwóch godzin dla wyposażonego mechanika, na wydechu wykonanym na podstawie Twojego VIN. Fabryczne sterowanie klapami zostaje zachowane, jeśli Twój CLA35 je ma; w przeciwnym razie dwuprzyciskowy pilot Rog z modułem ukrytym w bagażniku.
Opcja „Kolektor” oznacza w tym M260 downpipe, który niesie katalizator na wyjściu turbosprężarki. Z katalizatorem 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin. Przy 100 komórkach o akceptacji decyduje pojazd i przepisy Twojego kraju; bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie na tor. Zysk mocy przychodzi dopiero z chiptuningiem; sama część uwalnia przepływ bez zmiany mapy. Ostatni wybór to materiał: wytrzymała stal nierdzewna 304 lub tytan, który odejmuje około 40% masy i występuje w trzech odcieniach.
Wydech do Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 2.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG CLA35 czterodrzwiowe coupé C118 i Shooting Brake X118 |
| Silnik | M260, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 306 KM i 400 Nm |
| Lata | 2020-2021 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Bez spawania i cięcia, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 2.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Czy CLA35 C118 zarejestrowana w 2019 roku może zostać wyposażona?
Nasza karta ogranicza ten wydech do CLA35 C118 z roczników 2020 i 2021, bez roku 2019. Jeśli Twoje auto jest na granicy, prześlij nam VIN: sprawdzimy przed produkcją. CLA250 i CLA45 S mają własne karty produktu.
Jaki potencjał ma CLA35 po chiptuningu?
Tabela na karcie podaje 370 KM i 510 Nm w Stage 2 (downpipe i pełna nowa mapa), podczas gdy auto wyjeżdża z fabryki z 306 KM i 400 Nm. Nasz poradnik przypomina, że baza mechaniczna jest bliska modelom 45. Dla samej tylnej części układu żadna ingerencja w elektronikę nie jest potrzebna.
Jak CLA35 z nowym wydechem prezentuje się na przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach ma głośność zbliżoną do seryjnej; z samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek nic się nie zmienia w oczyszczaniu spalin. Jeśli chodzi o 100 komórek, akceptacja zależy od samochodu i kraju, natomiast wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor i dlatego nie jedzie na przegląd.
Dlaczego wybrać tytan do CLA35 C118?
Ze względu na masę i barwę: około 40% mniejsza masa przy tej samej konstrukcji, bardziej metaliczna nuta w górnym zakresie obrotomierza i trzy wykończenia. Stal nierdzewna 304 pozostaje pewnym wyborem o pełnym brzmieniu i również dobrze znosi zimę.
Czy CLA35 Shooting Brake X118 otrzymuje ten sam układ?
Tak. Czterodrzwiowe coupé C118 i Shooting Brake X118 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam silnik, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 2.0 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 2.0 turbo: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes CLA 35 AMG C118 / X118: głos godny znaczka AMG, kompletny przewodnik
CLA 35 otwiera drzwi do świata AMG w stylu czterodrzwiowego coupé. Jego przyznany słaby punkt: brzmienie zdecydowanie zbyt grzeczne jak na znaczek, który nosi. Właśnie to koryguje nasz układ. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 zmienia...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły