Wydech z klapami Porsche 918 Spyder V8 4.6 hybryda (2013-2015)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche 918 Spyder V8 4.6 hybryda (2013-2015)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do Porsche 918 Spyder?
Układ Rog do Porsche 918 Spyder to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, zaprojektowany pod architekturę z wysoko umieszczonymi wylotami i wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta, do hybrydy o łącznej mocy 887 KM i momencie 1280 Nm, zbudowanej wokół wolnossącego V8 o pojemności 4,6 l. Przy otwartych klapach uwalnia najwyższe harmoniczne V8; przy zamkniętych 918 zachowuje kulturę pracy.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Porsche 918 Spyder.
Członek trójcy hipersamochodów swojej generacji, 918 Spyder łączy wolnossące V8 o pojemności 4,6 litra, wywodzące się z wyścigowego RS Spydera, z napędem hybrydowym: 887 KM i 1 280 Nm. Jego V8 wyje powyżej 9 000 obrotów przez końcówki wydechu wyprowadzone nad silnik, w unikalnej architekturze. Nasza karta produktu obejmuje roczniki 2013 do 2015, a każdy egzemplarz jest sprawdzany po VIN przed produkcją.
W aucie tej rangi każda ingerencja musi szanować oryginał: materiały, spasowanie, poszanowanie architektury z wysoko umieszczonymi wylotami. Cat-back Rog zaprojektowano tu tak, by odchudzał i uwalniał najwyższe harmoniczne V8 przy otwartych klapach; przy zamkniętych 918 zachowuje kulturę. To praca jubilerska: napisz do nas przed jakąkolwiek konfiguracją.
Karta proponuje też przednią część z katalizatorem w opcji „Kolektor”. W tym wolnossącym V8 jej znaczenie dla mocy pozostaje skromne, od 3 do 8%, i wymaga chiptuningu; karta podaje 957 KM i 1 370 Nm w Stage 2, a jej wersja 200 komórek zachowuje nienaruszone oczyszczanie spalin hipersamochodu.
Żaden spaw nie dotyka 918: układ mocuje się na obejmy i uszczelki w około dwie godziny w warsztacie przyzwyczajonym do wyjątkowych samochodów. Fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli hypercar je ma, w przeciwnym razie pilot Rog. Tytan, około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji, przedłuża obsesję tego auta na punkcie masy i jest dostępny w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do Porsche 918 Spyder: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód | Porsche 918 Spyder, hybrydowe V8 4.6 |
| Silnik | Wolnossące V8 4,6 litra i napęd hybrydowy, łącznie 887 KM i 1 280 Nm |
| Moc w kW | 652 kW |
| Lata | 2013-2015 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche 918 Spyder: pytania i odpowiedzi.
Dlaczego warto napisać do nas przed konfiguracją układu do 918 Spyder?
Ponieważ 918 nie traktuje się jak innego auta: architektura z wysoko wyprowadzonymi wylotami i rzadkość każdego egzemplarza wymagają wcześniejszej rozmowy. Sprawdzamy też Twój VIN przed rozpoczęciem jakiejkolwiek produkcji.
Czy 918 zyskuje na chiptuningu ze sportową częścią przednią?
W Stage 2 nasza karta podaje 957 KM i 1 370 Nm, czyli 70 KM i 90 Nm więcej niż seryjny hipersamochód. W tym wolnossącym V8 wkład przedniej części pozostaje skromny; sam cat-back obywa się bez jakiejkolwiek mapy.
Jak 918 Spyder z nowym wydechem prezentuje się przed diagnostą na przeglądzie technicznym?
Zamknięte klapy dla głosu zbliżonego do seryjnego, fabryczna część przednia lub 200 komórek dla aktywnego katalizatora. Wersja 100 komórek zostanie zaakceptowana lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju; 918 bez katalizatora jest przeznaczone wyłącznie na tor.
Czy górne wyloty 918 zostają zachowane?
Tak: układ Rog w pełni respektuje architekturę z wysoko wyprowadzonymi wylotami. To właśnie ta konstrukcja tworzy głos 918 i jej nie zmieniamy.
Porsche 918 Spyder: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche 918 Spyder: wydech hypercara, kompletny przewodnik
918 Spyder nie trzeba przedstawiać: członek świętej trójcy hypercarów, wyścigowe V8 wyjące do 9 150 obr./min przez unikatowe na świecie górne wyloty. Każdy egzemplarz to kawałek historii, a każda ingerencja musi go uhonorować. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Porsche 918...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Od zamówienia do montażu Twojego układu Rog
Twój układ Rog powstaje dla Twojego samochodu, na podstawie jego numeru VIN. Oto co dzieje się między zamówieniem a pierwszym...
Czytaj artykułJak skonfigurować układ wydechowy Rog
Układ Rog konfigurujesz w pięciu decyzjach, zawsze w tej samej kolejności: dźwięk, materiał, część przednia, klapy, a na końcu wygląd....
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły