Wydech z klapami Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo (2019-2021)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo (2019-2021)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Macan S 95B.2 w szczegółach.
Macan S po liftingu, faza 95B.2, dostaje V6 turbo 3,0 litra o mocy 354 KM i 480 Nm, roczniki 2019 do 2021. Dokładnie odróżniamy go od GTS i Turbo tej samej fazy, które przechodzą na 2,9 litra biturbo i mają własną kartę; Twój VIN pozwala nam sprawdzić Twoją wersję przed produkcją.
Chrapliwy i nerwowy, wyższy niż w V8 głos tego V6 napina się przy przyspieszaniu. Fabryczny układ sprowadza go jednak do neutralnego szumu, który nie pasuje ani do znaczka S, ani do temperamentu auta. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje mu chrapliwą fakturę przy każdym przyspieszeniu i bogatsze wkręcanie się na obroty; przy zamkniętych Macan S znów staje się dyskretny i komfortowy na wielkie rodzinne wyjazdy.
W tym V6 turbo karta produktu zastępuje pod opcją „Kolektor” downpipe z katalizatorem, który znajduje się za turbiną. Z chiptuningiem nasza karta produktu podaje 420 KM i 630 Nm w Stage 2 dla Macana S; bez zmiany mapy część daje brzmienie, a nie konie, a jej wersja 200 komórek zostawia oczyszczanie spalin na miejscu.
W warsztacie Macan S nie wymaga spawania ani cięcia: obejmy i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku. Jego fabryczne klapy, jeśli je ma, nadal są sterowane przez tryby jazdy, w przeciwnym razie steruje nimi pilot Rog. Tytan odchudza o około 40 % przy tej samej konstrukcji i występuje w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym; okrągłe wyloty są dostępne w wersji chrom, czarny połysk lub tytan niebieski.
Wydech do Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche Macan S, typ 95B.2 |
| Silnik | V6 3,0 litra turbo, 354 KM i 480 Nm |
| Lata | 2019-2021 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: pytania i odpowiedzi.
Macan S 95B.2 czy Macan S 95B.3: którą kartę produktu wybrać?
Kieruj się silnikiem: 3,0 litra turbo i 354 KM w 95B.2 z lat 2019-2021, EA839 2,9 litra biturbo i 380 KM w 95B.3 z 2022 roku, który ma inną kartę. VIN potwierdza Twoją fazę przed produkcją.
Na co może liczyć Macan S 95B.2 z downpipe’em i chiptuningiem?
Według naszej karty produktu V6 Macana S osiąga 420 KM i 630 Nm w Stage 2, o 150 Nm więcej niż seria. Mapa kalibruje też sondę za katalizatorem; bez downpipe’u cat-back obywa się bez żadnego chiptuningu.
Mój Macan S 95B.2 z tym wydechem jedzie na przegląd techniczny: co sprawdzić?
Żeby klapy były zamknięte, dla brzmienia zbliżonego do seryjnego, a downpipe fabryczny lub w wersji 200 komórek, dla zachowanego oczyszczania spalin. Jeśli downpipe ma 100 komórek, jego akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora Macan S jest przeznaczony wyłącznie na tor.
Czy na długiej trasie na południe Macan S z tym wydechem męczy pasażerów?
Nie przy zamkniętych klapach: spaliny przechodzą przez komory tłumika zaprojektowane do jazdy w trasie, a V6 daje o sobie zapomnieć przy stałej prędkości. Jego głos wraca, gdy tylko ponownie je otworzysz.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Macan S, GTS i Turbo 95B.2: wersja po liftingu, przewodnik po układzie wydechowym
Macan po liftingu 95B.2 występuje z trzema silnikami V6: Macan S z 3,0 litra turbo o mocy 354 KM, Macan GTS z 2,9 litra biturbo o mocy 380 KM oraz Macan Turbo z tym samym 2,9 litra podniesionym do 440...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły