Wydech z klapami Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo (2020-2021)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Macan GTS 95B.2 (2020-2021)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Macan GTS 95B.2 w szczegółach.
Macan GTS drugiej fazy, sprzedawany w latach 2020 i 2021, dostaje V6 biturbo 2,9 litra z obiema turbosprężarkami w zagłębieniu V: 380 KM i 520 Nm, z momentem dostępnym bardzo wcześnie. Macan Turbo 95B.2 dzieli ten silnik, ale ma własną kartę; dla GTS układ Rog jest wykonywany pod Twój VIN, który sprawdzamy przed produkcją.
V6 w Macanie ma chrapliwy, nerwowy głos, wyższy niż V8, a biturbo dodaje wyraźny świst. Między turbinami w środku silnika a mocno przegrodzonym fabrycznym układem zostaje z tego stłumiony szum, który nie pasuje ani do znaczka GTS, ani do temperamentu auta. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje mu chrapliwą barwę przy każdym przyspieszeniu, bogatsze wkręcanie się na obroty i wyraźne redukcje biegów. Przy zamkniętych SUV znów jest dyskretny, jak najbliżej fabrycznego, w drodze do szkoły i na dalekie wyjazdy.
Układ montuje się bez spawania i cięcia, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny na podnośniku. Klapy działają z fabrycznym sterowaniem przez tryby jazdy, jeśli Twój Macan je ma; w przeciwnym razie otwiera je i zamyka na żądanie pilot Rog połączony z modułem w bagażniku.
W tym V6 biturbo downpipe z katalizatorem stanowi główne ograniczenie po tłumiku; karta produktu oferuje je pod opcją „Kolektor”. Wymiana tej części to jedyna dźwignia mocy, i to wyłącznie z chiptuningiem; bez niego brzmienie i nieco mniejsza masa. Tylko wersja 200 komórek nadal oczyszcza spaliny tak jak fabrycznie. Stal nierdzewna 304 dla wytrzymałości i pełnego brzmienia lub tytan lżejszy o około 40 %, szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Porsche Macan GTS, typ 95B.2 |
| Silnik | V6 2,9 litra biturbo, turbosprężarki w zagłębieniu V, 380 KM i 520 Nm |
| Lata | 2020-2021 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy ten układ pasuje do Macana GTS pierwszej fazy?
Nie: dotyczy GTS 95B.2 z V6 2,9 litra biturbo, z lat 2020 do 2021. GTS 95B.1 z V6 3,0 litra, z lat 2016 do 2018, ma własną kartę produktu. Twój VIN pozwala nam rozwiać wszelkie wątpliwości przed produkcją.
Czy Macan GTS wymaga chiptuningu?
Nie dla cat-backu, który pozostawia sterownik nietknięty i skupia się na brzmieniu. Jeśli wymienisz też downpipe, chiptuning w certyfikowanym centrum tuningowym zamieni go na moc; wynik zależy od auta i tunera.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach Macan znów jest tak dyskretny jak seryjny rodzinny SUV i tak właśnie się go przedstawia. Zarówno downpipe 200 komórek, jak i fabryczna część przednia pozwalają katalizatorowi wykonywać swoją pracę. 100 komórek jest oceniane w zależności od auta i przepisów kraju, natomiast wersja bez katalizatora należy do toru.
Fabryczne sterowanie czy pilot Rog w Macanie?
Z fabrycznymi klapami Twój GTS zachowuje logikę Porsche: to tryby jazdy je otwierają i zamykają, bez dodatkowego modułu. Wolisz decydować samodzielnie, na postoju i w czasie jazdy? Pilot Rog ma pierwszeństwo przed wybranym trybem.
W jakim czasie Macan może zostać wyposażony?
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru, łącznie z produkcją na wymiar, darmowa dostawa za potwierdzeniem odbioru. Potem należy liczyć się z około dwiema godzinami w warsztacie.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Macan S, GTS i Turbo 95B.2: wersja po liftingu, przewodnik po układzie wydechowym
Macan po liftingu 95B.2 występuje z trzema silnikami V6: Macan S z 3,0 litra turbo o mocy 354 KM, Macan GTS z 2,9 litra biturbo o mocy 380 KM oraz Macan Turbo z tym samym 2,9 litra podniesionym do 440...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły