Wydech z klapami Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo (2017-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo (2017-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Wydech Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 w szczegółach.
Najmocniejsza odmiana czterocylindrowego Boxstera, 718 Boxster GTS typu 982, dostaje czterocylindrowego boksera 2,5 litra z turbosprężarką o zmiennej geometrii: 365 KM i 430 Nm, w latach 2017-2019. Nasza karta dotyczy Boxstera GTS i Caymana GTS 2.5; w przypadku Boxstera S Twój VIN pozwala nam sprawdzić zgodność przed produkcją. Podstawowy 718 2,0 litra i sześciocylindrowy Cayman GTS są opisane na innych kartach.
Moment obrotowy dostępny od niskich obrotów odmienia roadstera: natychmiastowe przyspieszenia, energiczne wyjścia z zakrętów, bez potrzeby kręcenia silnika. Fabryczny układ jest jednak zaprojektowany tak, by nie było słychać pracy silnika, co w roadsterze tego kalibru jest paradoksem. Przy otwartych klapach cat-back Rog w pełni oddaje synkopowany rytm przeciwległych cylindrów, zadziorny rozruch i wyraźne redukcje biegów, smakowite przy złożonym dachu; przy zamkniętych klapach powrót do dyskrecji.
W tym bokserze czterocylindrowym część przednia to downpipe za turbosprężarką o zmiennej geometrii, sprzedawany pod opcją „Kolektor”: w połączeniu z chiptuningiem celuje w 420 KM i 525 Nm podawane w Stage 2 dla GTS, a zamontowany sam daje tylko brzmienie i trochę lekkości. W wersji 200 komórek roadster nadal oczyszcza spaliny tak jak po wyjeździe z fabryki.
Pod Boxsterem wydech mocuje się obejmami i uszczelkami, bez choćby jednego spawu, w około dwie godziny. Jeśli roadster wyjechał z fabryki z klapami, ich sterowanie zostaje zachowane; w przeciwnym razie steruje nimi z kabiny pilot Rog, przy otwartym lub zamkniętym dachu. Tytan, lżejszy o około 40 % przy tej samej konstrukcji, jest barwiony na szczotkowany, złoty lub fioletowy, a cztery okrągłe końcówki mogą być do wyboru chromowane, w czarnym połysku lub z tytanu niebieskiego.
Wydech do Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche 718 Boxster GTS i Cayman GTS 2.5 turbo, typ 982 |
| Silnik | Czterocylindrowy bokser 2,5 litra z turbosprężarką o zmiennej geometrii, 365 KM i 430 Nm |
| Lata | 2017-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982: pytania i odpowiedzi.
Cayman GTS 2.5 czy Boxster S: czy układ do Boxstera GTS może do nich pasować?
Cayman GTS 2.5 tak: otrzymuje ten sam układ Rog co Boxster GTS, z tym samym silnikiem o mocy 365 KM. Boxster S o mocy 350 KM nie jest objęty tą kartą: w jego przypadku Twój VIN pozwala nam sprawdzić przed produkcją.
Boxster GTS 2.5 po chiptuningu: co podaje karta w Stage 2?
Według naszej karty produktu 420 KM i 525 Nm w Stage 2, wobec fabrycznych 365 KM i 430 Nm. To mapa zamienia uwolniony przepływ w moc; sam cat-back jej nie potrzebuje.
Ze złożonym dachem przed diagnostą: jak przedstawić Boxstera GTS z nowym wydechem?
Przy zamkniętych klapach czterocylindrowy bokser odzyskuje seryjną dyskrecję. Downpipe fabryczny lub 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin; downpipe 100 komórek zostanie zaakceptowany lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a Boxster bez katalizatora nadaje się wyłącznie na tor.
Czy Boxster GTS z tym wydechem pozostaje przyjemny na długiej trasie?
Przy zamkniętych klapach tak: tłumik przewidziany do jazdy w trasie zapobiega buczeniu przy stałej prędkości, z zamkniętym i otwartym dachem. Otwierasz znowu po zjeździe z autostrady, tam gdzie roadster odzyskuje swoje prawa.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche 718 Boxster / Cayman GTS typ 982: flat-4 bez kompleksów, przewodnik po układzie wydechowym
718 Boxster GTS typ 982 to najmocniejsza odmiana czterocylindrowego Boxstera. Jego turbodoładowany bokser o pojemności 2,5 litra i mocy 365 KM mocno ciągnie od samego dołu, ale fabryczny układ wydechowy zaprojektowano tak, by nie było słychać jego pracy. Paradoks w...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły