Wydech z klapami Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 (2020-2022)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 (2020-2022)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Rury przednie bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Wydech Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder w szczegółach.
Wolnossące 4,0 litra 718 Caymana GT4 to prezent Porsche dla purystów: powrót boksera do najostrzejszego podwozia z silnikiem centralnym w gamie, 420 KM i 420 Nm. Przy centralnym położeniu wydech jest tuż za Twoimi uszami, a każdą poprawę słychać stokrotnie. Nasza karta obejmuje Caymana GT4 i 718 Spyder z roczników 2020 do 2022; w przypadku lat 2019 oraz 2023 do 2025 sprawdzamy na podstawie VIN przed produkcją.
Metaliczny i zadziorny, ten silnik wkręca się powyżej 8 000 obrotów, a jego fabryczny wydech, według naszej karty produktu ważący 15,1 kg, częściowo go dusi. Po otwarciu klap cat-back Rog zmniejsza przeciwciśnienie i przepuszcza wysoki rejestr, który seryjny wydech zatrzymuje; po zamknięciu klapy przywracają GT4 kulturalny charakter na dojazd do padoku po drodze publicznej.
Karta proponuje też w opcji „Kolektor” rury przednie, tuż za kolektorami. W tym wolnossącym silniku ich zysk jest realny, ale skromny, 3 do 8%, i wymaga chiptuningu. Wersja 200 komórek pozwala katalizatorowi pracować jak fabrycznie.
Wystarczą obejmy zaciskowe i uszczelki: zero spawania, około dwóch godzin w warsztacie, a fabryczny układ GT4 można przechować nietknięty w garażu. GT4 z fabrycznymi klapami zachowuje sterowanie nimi przez tryby; w pozostałych pilot Rog mieści się w kieszeni. Tytan około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji, szczotkowany, złoty lub fioletowy, dla układu na miarę auta dla kierowcy.
Wydech do Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche 718 Cayman GT4 i 718 Spyder 4.0, typ 982 |
| Silnik | Wolnossący bokser sześciocylindrowy 4,0 litra, 420 KM i 420 Nm |
| Lata | 2020-2022 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Rury przednie z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982: pytania i odpowiedzi.
Mam 718 Spyder 4.0 z miękkim dachem: czy mogę wziąć wydech do GT4?
Tak. 718 Spyder 4.0 otrzymuje ten sam układ Rog co Cayman GT4: ten sam silnik 4,0 litra o mocy 420 KM, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Chiptuning GT4 718 ze sportowymi rurami przednimi: czy warto?
W tym wolnossącym bokserze sześciocylindrowym chiptuning daje skromny zysk, rzędu 3 do 8 %, ze sportowymi rurami przednimi. Sam cat-back działa bez ingerencji w sterownik; nie podajemy konkretnej wartości Stage 2 dla tego modelu.
Jak między dwoma dniami torowymi przygotować GT4 718 na przegląd techniczny?
Przywracając mu strój drogowy: zamknięte klapy, fabryczne rury lub 200 komórek, a więc katalizator, który wykonuje swoją pracę. Rury 100 komórek pozostają zależne od pojazdu i przepisów Twojego kraju, które je akceptują lub nie. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, poczeka na następny wyjazd na tor.
Tytan czy stal nierdzewna do GT4, które jeździ po torze?
Tytan odejmuje około 40% masy przy tym samym kształcie i brzmi bardziej krystalicznie na wysokich obrotach, dwa argumenty w GT4. Stal nierdzewna 304 o okrąglejszym brzmieniu i dużej wytrzymałości pozostaje trafnym wyborem, jeśli auto jeździ głównie po drogach.
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche 718 GT4 / Spyder / GTS 4.0: wydobyć pełnię wolnossącego flat-6, kompletny przewodnik
Wolnossący 4.0 w GT4, Spyder i GTS 4.0 to prezent Porsche dla purystów: powrót flat-6 do najostrzejszego podwozia z centralnym silnikiem w gamie. Przy centralnym umieszczeniu silnika wydech jest tuż za Twoimi uszami: każdą poprawę słychać stokrotnie. Znajdziesz tu wszystko,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły