Wydech z klapami Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo (2016-2025)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo (2016-2025)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Wydech Porsche 718 Boxster i Cayman 2.0 w szczegółach.
Od premiery 718 z czterocylindrowym bokserem ciągnie się ta sama krytyka: dynamicznie znakomity, rozczarowuje głosem tych, którzy przesiedli się z sześciocylindrowego boksera. Duża część problemu leży jednak w fabrycznym wydechu, a nie w silniku. Właściwie nastrojone, to 2,0-litrowe turbo odsłania chrapliwy, szorstki charakter, bliski rajdowych bokserów czterocylindrowych, z wyraźnymi strzałami przy odpuszczaniu gazu: to właśnie uwalnia cat-back Rog przy otwartych klapach. Przy zamkniętych 718 znów jest dyskretny.
Karta obejmuje Boxstera i Caymana typu 982 z silnikiem 2,0 litra turbo, 300 KM i 380 Nm, z lat 2016-2025 Boxster GTS 2.5, Cayman GTS 4.0, GT4 i GT4 RS mają własne karty; Twój VIN służy nam do potwierdzenia wersji przed produkcją.
W tym doładowanym bokserze czterocylindrowym część przednia to downpipe, który zaczyna się przy turbosprężarce i zawiera katalizator; karta produktu oferuje go pod opcją „Kolektor”. Dopiero ze zmianą mapy ten mały doładowany silnik z niego korzysta, aż do 368 KM i 483 Nm, które nasza karta produktu podaje w Stage 2; zamontowany sam downpipe jedynie wzbogaca głos. Wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin 718.
Z racji centralnie umieszczonego silnika wydech mieści się tuż za Tobą i montuje się go bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny. 718 wyposażony już w fabryczne klapy zachowuje ich sterowanie; pozostałe dostają dwuprzyciskowy pilot Rog. Co do materiału, tytan odejmuje około 40% masy stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji, co ma znaczenie nad centralnym silnikiem; występuje w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet, a podwójna centralna końcówka jest dostępna w chromie, czarnym połysku lub niebieskim tytanie.
Wydech do Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche 718 Boxster i Cayman 2.0 turbo, typ 982 |
| Silnik | Czterocylindrowy bokser 2,0 litra turbo, 300 KM i 380 Nm |
| Lata | 2016-2025 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982: pytania i odpowiedzi.
Boxster czy Cayman 718 2.0: czy ten sam układ pasuje do obu?
Tak, karta obejmuje obie wersje nadwozia 718 z silnikiem 2,0 litra turbo z lat 2016-2025 Masz wątpliwości co do swojego egzemplarza, sprowadzonego lub zmodyfikowanego? Odczytujemy jego VIN przed rozpoczęciem produkcji.
Downpipe i mapa: co daje przeprogramowany 718 2.0?
Czterocylindrowe turbo dobrze reaguje na tuning: nasza karta podaje 368 KM i 483 Nm w Stage 2, czyli ponad 100 Nm więcej niż seryjne 380 Nm. Sam cat-back zadowala się natomiast seryjnym sterownikiem.
Mój 718 2.0 z tym wydechem musi przejść przegląd techniczny: co zrobić?
Pokaż go z zamkniętymi klapami, z brzmieniem zbliżonym do seryjnego. Fabryczny downpipe lub jego wersja 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin. Downpipe 100 komórek zależy z kolei od pojazdu i przepisów Twojego kraju, które go akceptują lub nie, a 718 bez katalizatora wyjeżdża już tylko na tor, jedyne zastosowanie, do którego jest przeznaczony.
Czy flat-4 w 718 może naprawdę dobrze brzmieć?
Tak, pod warunkiem że go uwolnisz: jego naturalny głos jest chrapliwy i nieco szorstki, w duchu rajdowych bokserów flat-4, daleki od fabrycznego szeptu. To nie flat-six, to inny charakter, który układ Rog w pełni pokazuje przy otwartych klapach.
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche 718 Boxster / Cayman 982: daj prawdziwy głos flat-4, kompletny przewodnik
718 z turbodoładowanym bokserem czterocylindrowym błyszczy dynamicznie i często uchodzi za skuteczniejsze od 981. Pozostaje kwestia brzmienia, GŁÓWNY temat tego modelu od premiery. Dobra wiadomość: da się to poprawić, i to lepiej, niż się wydaje. Ten przewodnik wyjaśnia, co w...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły