Wydech z klapami Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 982 4.0 (2022-2025)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 982 4.0 (2022-2025)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Rury przednie bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Wydech Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS w szczegółach.
Najbardziej ekstremalna wersja Caymana, GT4 RS, dostaje wolnossącego boksera 4,0 litra wywodzącego się z GT3: 500 KM i 450 Nm, oddawane na samej górze obrotomierza. Jej wloty powietrza, umieszczone w miejscu tylnych bocznych szyb, już teraz doprowadzają dźwięk dolotu do Twoich uszu. Nasza karta produktu obejmuje Caymana GT4 RS i 718 Spyder RS z lat 2022-2025; GT4 o mocy 420 KM ma własny układ.
W tym koncercie wydech musi odpowiadać dolotowi, a fabryczny układ, ważący według naszej karty 17,1 kg, pozostaje drogowym kompromisem. Przy otwartych klapach cat-back Rog daje czystszą i bogatszą odpowiedź, która towarzyszy silnikowi aż do odcięcia; przy zamkniętych GT4 RS dojedzie na tor albo wróci późno do domu, nie budząc całej okolicy.
Część przednia RS to rury z katalizatorem za kolektorami, które karta oferuje w opcji „Kolektor”. W połączeniu z chiptuningiem celują w 550 KM i 500 Nm podane w Stage 2; bez niego zysk jest tylko dźwiękowy. Ich wersja 200 komórek oczyszcza spaliny jak fabryczna.
Obejmy zaciskowe i uszczelki, bez spawania, około dwóch godzin na podnośniku: tył staje się lżejszy bez ingerencji w silnik, a fabryczne klapy RS zachowują swoje sterowanie; pilot Rog przydaje się tylko wtedy, gdy ich brak. Tytan, około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji, to naturalny wybór dla RS, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche 718 Cayman GT4 RS i 718 Spyder RS 4.0, typ 982 |
| Silnik | Wolnossący bokser sześciocylindrowy 4,0 litra wywodzący się z GT3, 500 KM i 450 Nm |
| Lata | 2022-2025 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Rury przednie z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982: pytania i odpowiedzi.
Mam 718 Spyder RS: czy karta produktu GT4 RS mnie dotyczy?
Tak. 718 Spyder RS otrzymuje ten sam układ Rog co Cayman GT4 RS: ten sam silnik 4,0 litra o mocy 500 KM, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
GT4 RS po chiptuningu ze sportowymi rurami przednimi: jaki wynik?
Nasza karta produktu podaje 550 KM i 500 Nm w Stage 2, pięćdziesiąt koni więcej niż seryjne RS. W silniku już tak dopracowanym zapas pozostaje umiarkowany, a sam cat-back obywa się bez jakiejkolwiek zmiany mapy.
Przegląd techniczny GT4 RS z nowym wydechem: czy trzeba wszystko demontować?
Niekoniecznie: wróć do konfiguracji drogowej, z zamkniętymi klapami dla głosu zbliżonego do seryjnego i fabrycznymi rurami lub wersją 200 komórek dla nienaruszonego oczyszczania spalin. Rury 100 komórek to z kolei kwestia pojazdu i przepisów Twojego kraju, które je akceptują lub nie; RS bez katalizatora pozostaje przeznaczone wyłącznie na tor.
Czy dolot GT4 RS nie wystarcza do pełnego spektaklu?
To prawda, dolot zajmuje już dużo miejsca w ścieżce dźwiękowej. Wydech dopełnia ten koncert i nadaje wyrazistości każdemu wkręcaniu się na obroty, które fabryczny wydech pozostawia w tle; przy zamkniętych klapach wracasz do samego dolotu.
Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS typ 982: flat-six z GT3, przewodnik po układzie wydechowym
718 Cayman GT4 RS to najbardziej ekstremalna wersja Caymana: centralnie umieszczony silnik, podwozie torowe i wolnossący bokser sześciocylindrowy o pojemności 4,0 litra i mocy 500 KM, który żyje na wysokich obrotach. Wszystko tu służy skuteczności, ale ciężki fabryczny układ pozostaje...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły