Wydech z klapami Volkswagen Golf 7 R / 7.5 R (2014-2019)

Jaki wydech do Golfa 7 R i Golfa 7.5 R?

Układ Rog do Volkswagena Golfa 7 R i 7.5 R to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Państwa auta, do silnika EA888 2.0 TSI o mocy od 300 do 310 KM, zarówno w wersji trzy-, jak i pięciodrzwiowej. Przy zamkniętych klapach Golf R zachowuje dyskrecję kompaktu na co dzień; przy otwartych turbodoładowany czterocylindrowiec zyskuje pełny głos i trzaski przy odpuszczaniu gazu, a downpipe 200 komórek jest dostępny jako opcja.

Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Golf 7 R / 7.5 R.

Ten układ obejmuje obie fazy Golfa R siódmej generacji: Golfa 7 R, a potem 7.5 R po liftingu, z lat 2014-2019. Oba korzystają z EA888, czterocylindrowego 2.0 TSI turbo o mocy od 300 do 310 KM i od 380 do 400 Nm w zależności od wersji. To zapewne najczęściej tuningowany silnik na świecie, wspierany przez ogromną społeczność GTI i R oraz niekończącą się dokumentację.

Fabrycznie jego brzmienie skalibrowano pod dyskrecję: charakter tkwi w silniku, a nie w wydechu. Przy otwartych klapach nasz cat-back z klapami daje pełny, sportowy ton, wyraźne strzały przy odpuszczaniu gazu i prawdziwą obecność pod obciążeniem. Przy zamkniętych Golf zachowuje wszechstronność auta na co dzień: przy 130 km/h spaliny przechodzą przez tłumik, a jazda pozostaje spokojna, bez rezonansu.

Montaż bez spawania i cięcia: cztery okrągłe końcówki, obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin w warsztacie. Jeśli Państwa R zachował fabryczne klapy, wydech podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę; w przeciwnym razie pilot Rog, połączony z dyskretnym modułem w bagażniku, otwiera i zamyka je na żądanie.

Opcja „Kolektor” na tej karcie produktu w rzeczywistości zastępuje downpipe, który wychodzi z turbosprężarki i zawiera katalizator: w turbodoładowanej czwórce to on dusi najbardziej. Z katalizatorem 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin; przy 100 komórkach lub bez katalizatora już nie. Bez chiptuningu daje dźwięk i nieco mniejszą masę; z nim staje się prawdziwą dźwignią mocy EA888. Wydech powstaje ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu około 40% lżejszego, szczotkowanego, złoto lub fiolet.