Configuration
Échappement à clapets Aston Martin Vantage V8 4.0 AM6 (2018-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Aston Martin Vantage V8 AM6 en détail.
Le V8 4,0 litres biturbo de la Vantage AM6 vient d’Affalterbach, mais Aston Martin l’a réaccordé à Gaydon, jusqu’à son échappement. Résultat : une voix déjà expressive, que les normes récentes ont pourtant bridée. Sur une sportive de 510 ch et 685 Nm, la sonorité fait partie du contrat, et une partie reste enfermée dans la ligne de série.
Cette ligne vise la Vantage V8 de la génération AM6, de 2018 à 2023. Les DB11 V8 et DB12, qui reçoivent un moteur de la même famille, disposent de leurs propres fiches. Nous fabriquons d’après votre VIN et vérifions la compatibilité avant de lancer la production.
Ouvrez les clapets du cat-back Rog, dit aussi à valves, et la Vantage répond par un ralenti grave, une montée en régime qui a de l’autorité et des détonations racées à chaque lever de pied ; refermez-les, et l’élégance feutrée de la grand tourisme revient. La pose ne demande ni soudure ni découpe : colliers, joints, deux heures environ, avec la commande d’origine reprise si votre voiture a des clapets d’usine, ou la télécommande Rog dans le cas contraire.
La fiche vend aussi la downpipe, sous l’option « Collecteur » : sur ce V8 biturbo, c’est la pièce qui porte le catalyseur à la sortie des turbos. Montée seule, elle change le son et la masse, pas la puissance ; avec une reprogrammation, les valeurs Stage 2 publiées atteignent 639 ch et 830 Nm. Pour la Vantage, la version 200 cellules conserve la dépollution, la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, pour les Vantage engagées sur piste fermée. Côté matière, l’inox 304 et le titane, plus léger d’environ 40 % et teinté brossé, chrome, or ou violet, habillent les sorties rondes de la Vantage.
Caractéristiques de l'échappement Aston Martin Vantage V8 4.0 AM6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Aston Martin Vantage V8, génération AM6 |
| Moteur | 4,0 litres, V8 biturbo, 510 ch et 685 Nm |
| Années | 2018-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Aston Martin Vantage V8 4.0 AM6.
La ligne de la Vantage V8 AM6 se monte-t-elle aussi sous une DB11 à moteur V8 ?
Non. Même si le V8 4.0 biturbo est de la même famille, chaque modèle a sa géométrie et sa fiche : la DB11 V8 et la DB12 ont les leurs. Celle-ci couvre la Vantage AM6 de 2018 à 2023, vérifiée sur VIN avant fabrication.
Pour libérer le V8 4.0 de la Vantage, une reprogrammation est-elle nécessaire ?
Le cat-back se monte et fonctionne avec la cartographie d’usine. Pour aller chercher de la puissance, il faut la downpipe et une reprogrammation en centre agréé : les valeurs publiées pour ce V8 passent alors de 510 à 639 ch.
Comment une Vantage V8 AM6 équipée se présente-t-elle au contrôle technique ?
Avec ses clapets fermés, et la réserve d’une grand tourisme. Tant que le catalyseur d’origine ou la downpipe 200 cellules est monté, la dépollution fonctionne. Le 100 cellules dépend du véhicule et de la réglementation locale ; le décatalysé est réservé à la piste.
Entre inox 304 et titane, quelle matière pour la Vantage V8 AM6 ?
L’inox 304 privilégie un son rond et la robustesse. Le titane, environ 40 % plus léger, ajoute un timbre plus métallique à haut régime et quatre finitions, du brossé au violet, visibles sur les sorties rondes.
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LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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