Échappement à clapets Lotus Emira V6 3.5 compresseur (2022+)
Configuration
Échappement à clapets Lotus Emira V6 3.5 compresseur (2022+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Lotus Emira V6 en détail.
Dernière Lotus thermique, l’Emira mérite une bande-son complète, et la ligne d’origine n’y suffit pas. Cette fiche concerne sa version V6 : 3,5 litres à compresseur, 405 ch et 420 Nm en position centrale arrière, sur les Emira produites depuis 2022. La version quatre cylindres n’est pas concernée par cette ligne, et votre VIN nous permet de vérifier la compatibilité avant fabrication.
Le V6 chante juste derrière les occupants : c’est le privilège d’une voiture à moteur central. Clapets ouverts, le cat-back Rog en monte le volume, timbre libéré, présence dans les tours, crépitements francs au lever de pied. Clapets fermés, l’Emira reste une sportive qu’on utilise au quotidien, avec une sonorité proche de celle d’usine.
L’atelier n’aura pas à souder : la ligne de l’Emira se fixe par colliers et joints, et la pose demande environ deux heures sur pont. La ligne reprend la commande d’origine si votre Emira a des clapets d’usine ; sinon, la télécommande Rog, boîtier dans le coffre, les ouvre et les ferme d’un geste.
La fiche propose aussi les collecteurs, qui intègrent le catalyseur sur ce V6 à compresseur, sous l’option « Collecteur ». Sans reprogrammation, ils apportent du son et un peu de légèreté, pas de puissance, et leur version 200 cellules garde la dépollution. Le titane, plus léger d’environ 40 % à dessin égal que l’inox 304, prolonge la chasse aux kilos chère à Lotus ; il se teinte brossé, or ou violet, et les embouts se choisissent en chrome, noir brillant ou titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Lotus Emira 3.5 V6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicule | Lotus Emira V6, 3.5 à compresseur |
| Moteur | V6 3,5 litres à compresseur, 405 ch et 420 Nm |
| Années | 2022+ |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Lotus Emira 3.5 V6.
La ligne convient-elle à une Emira quatre cylindres ?
Non : elle est dessinée pour l’Emira à V6 de 3,5 litres à compresseur. La fiche couvre les Emira V6 produites depuis 2022 ; le VIN de la vôtre nous permet de vérifier, avant fabrication, que la ligne lui correspond.
L’Emira V6 doit-elle revoir sa cartographie une fois la ligne posée ?
Pour le cat-back seul, rien à reprogrammer : le V6 et son calculateur restent d’origine. Si vous montez les collecteurs sport, une reprogrammation en centre agréé transforme le flux libéré en puissance ; aucune valeur Stage 2 n’est publiée sur notre fiche pour l’Emira.
Une Emira équipée d’une ligne Rog au contrôle technique ?
Présentez-la clapets fermés, avec un niveau sonore proche de l’origine. Les collecteurs 200 cellules et la partie avant d’usine conservent la dépollution. Pour des collecteurs 100 cellules, la réponse viendra du véhicule et des règles de votre pays, qui les acceptent ou non, et une Emira décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Entre la commande et la première sortie, combien de temps pour une Emira ?
Vingt jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception, fabrication comprise, puis environ deux heures d’atelier. La livraison est offerte, assurée et remise contre signature.
Lotus Emira 3.5 V6 à compresseur : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
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