Configuration
Échappement à clapets Porsche Boxster / Cayman 981 2.7 (2012-2015)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche Boxster et Cayman 981 en détail.
Considéré par beaucoup comme le châssis à moteur central le plus pur de l’ère moderne, le 981 garde un flat-six atmosphérique, et c’est ce qui fait sa cote. Cette fiche vise la version 2,7 litres, de 2012 à 2015 : 265 ou 275 ch et 280 ou 290 Nm selon la version. Le 3,4 litres n’est pas couvert par cette référence, et le Cayman GT4 a sa propre ligne ; votre VIN tranche avant fabrication.
Pas de turbo pour faire le bruit à sa place : le 2,7 litres chante juste derrière vous, et la ligne d’origine le filtre jusqu’à l’effacer. Clapets ouverts, le cat-back Rog en monte le volume, timbre rauque et métallique, présence dès le ralenti, crépitements nets aux levers de pied ; clapets fermés, le 981 retrouve la discrétion d’usine.
La partie avant du 981, ce sont les collecteurs et leur catalyseur, proposés sous l’option « Collecteur ». Leur apport sur ce petit flat-six atmosphérique reste modeste, de 3 à 8 %, et suppose une reprogrammation ; la fiche publie 294 ch et 326 Nm en Stage 2. Montés en 200 cellules, ils laissent la dépollution en place.
Pour la pose, colliers de serrage et joints, sans soudure, deux heures environ sur pont. Commande d’origine des clapets reprise, ou télécommande Rog. L’inox 304 garde un timbre rond ; le titane, environ 40 % plus léger, ajoute une note cristalline et quatre teintes, brossé, chrome, or ou violet. Pour les sorties, inox, noir, carbone ou titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicules et génération | Porsche Boxster et Cayman 2.7, type 981 |
| Moteur | Flat-six 2,7 litres atmosphérique, 265 ou 275 ch et 280 ou 290 Nm selon la version |
| Années | 2012-2015 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Embouts | Inox, noir, carbone ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981.
Mon 981 a le moteur 3,4 litres : cette ligne lui convient-elle ?
La source fournisseur n’annonce que le 2,7 litres et demande de ne pas étendre la pièce au 3,4 litres. Nous ne l’affirmons donc pas : votre VIN nous permet de voir ce qui est possible avant fabrication.
Collecteurs sport et reprogrammation : combien pour un 981 2,7 litres ?
La fiche publie 294 ch et 326 Nm en Stage 2, pour 265 à 275 ch d’origine. Sans collecteurs, le cat-back n’a besoin d’aucune reprogrammation et agit sur la voix et la masse.
Un Boxster ou Cayman 981 équipé au contrôle technique, c’est possible ?
En le présentant clapets fermés, avec les collecteurs d’origine ou 200 cellules, vous gardez la dépollution et une sonorité proche de l’origine. Des collecteurs 100 cellules sont acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; un 981 sans catalyseur est réservé à l’usage sur circuit.
En combien de temps un 981 peut-il être équipé ?
Comptez 20 jours ouvrés pour la fabrication et la livraison, offerte et remise contre signature, puis environ deux heures d’atelier. La ligne est faite pour votre voiture, d’après le VIN transmis à la commande.
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En détail
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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