Ligne d'échappement inox à clapets ROG pour Porsche Panamera 970 4.8 V8

Silencieux arrière inox de la ligne d'échappement ROG pour Porsche Panamera 970 4.8 V8

Ligne d'échappement sport inox ROG pour Porsche Panamera 970 4.8 V8, vue au sol

Downpipe décatalysé inox pour Porsche Panamera 970 3.6 V6 et Panamera 970 4.8 V8

Embouts d'échappement Rog, dont la finition noire pour Porsche Panamera 970 4.8 V8

Kit de commande des clapets d'échappement Rog : boîtier, télécommande et câblage pour Porsche Panamera 970 4.8 V8

Télécommande Rog d'ouverture et de fermeture des clapets d'échappement pour Porsche Panamera 970 4.8 V8

Schéma du silencieux à clapets ROG : flux des gaz clapets ouverts et clapets fermés pour Porsche Panamera 970 4.8 V8

Ligne d'échappement ROG emballée dans son carton d'expédition renforcé pour Porsche Panamera 970 4.8 V8

Configuration

Échappement à clapets Porsche Panamera 970 V8 4.8 (2009-2016)

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Variantes de produits

Guide des configurations

Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.

Configuration	Intensité
Tubes avant décatalysés + cat-back ROG	10/10
Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG	9/10
Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG	8/10
Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé	7/10
Ligne d’origine, pour comparaison	3/10

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L’échappement Porsche Panamera 970 V8 en détail.

Le V8 atmosphérique de 4,8 litres de la Panamera 970 a la voix qu’il faut, 400 à 440 ch et 500 à 520 Nm selon la version, mais la ligne d’origine la garde pour elle. Devenue une occasion au rapport prestations-prix redoutable, cette berline a du caractère sous le capot ; la ligne de série n’en transmet rien. Clapets ouverts, le cat-back Rog rétablit la connexion avec un grondement grave et musclé sous charge ; clapets fermés, la famille voyage dans le calme.

Cette fiche concerne la berline 970 à moteur V8 4.8 sur toute sa carrière, de 2009 à 2016. La source fournisseur ne distingue ni S, ni 4S, ni GTS : pour chacune de ces versions, votre VIN nous permet de vérifier la compatibilité avant fabrication. La version V6 3.6 et la Turbo suralimentée de la phase 970.2 sont traitées sur d’autres fiches.

Pour la partie avant, la fiche propose sous l’option « Collecteur » des tubes catalysés qui prennent le relais des collecteurs du V8. Sur ce V8 sans turbo, le gain reste modeste, de 3 à 8 %, et suppose une reprogrammation ; les tubes 200 cellules conservent la dépollution.

Deux heures de pont environ, colliers et joints, pas de soudure : la ligne s’installe sans rien modifier sous la berline. Clapets d’usine repris si la voiture en a, sinon télécommande Rog. Le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304 à dessin égal, se teinte brossé, chrome, or ou violet, pour habiller ses quatre sorties rondes avec l’inox, le noir, le carbone ou le titane bleui au choix.

Caractéristiques de l'échappement Porsche Panamera 970 4.8 V8.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Véhicule et génération	Porsche Panamera 970, V8 4.8
Moteur	V8 4,8 litres atmosphérique, 400 à 440 ch et 500 à 520 Nm selon la version
Années	2009-2016
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Tubes avant catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés
Embouts	Inox, noir, carbone ou titane bleui
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Porsche Panamera 970 4.8 V8.

Panamera S, 4S ou GTS 970 : cette ligne V8 les concerne-t-elle ?

Notre source fournisseur donne la Panamera 970 4.8 sans préciser S, 4S ou GTS. Nous ne certifions donc aucune version sportive d’office : le VIN de votre voiture nous permet de vérifier avant fabrication.

Reprogrammer la Panamera 970 V8 après des tubes avant sport : utile ?

Sur ce V8 atmosphérique, le gain reste modeste, de l’ordre de 3 à 8 %. Nos sources publient des valeurs Stage 2 qui ne concordent pas, nous n’en citons donc aucune ; le cat-back seul fonctionne sans cartographie.

Contrôle technique : quelle Panamera 970 V8 présenter ?

Une voiture aux clapets fermés, avec les tubes d’origine ou 200 cellules : dépollution conservée, sonorité proche de la série. Pour des tubes 100 cellules, l’acceptation varie selon le véhicule et les règles de votre pays ; la Panamera décatalysée n’a d’avenir que sur circuit, seul usage auquel elle est réservée.

Combien de temps pour équiper une Panamera 970 V8 ?

20 jours ouvrés entre la validation de la commande et la réception, la ligne étant fabriquée pour votre voiture, puis environ deux heures de pose chez le garage de votre choix. Livraison offerte et assurée.

Guide expert ROG

Porsche Panamera 970 : le guide complet de la ligne d'échappement

La Panamera 970 est devenue une occasion au rapport prestations-prix redoutable. Ses moteurs ont du caractère, la ligne d'origine n'en transmet rien. Notre ligne rétablit la connexion, avec la civilité des clapets fermés pour la famille. Voici, point par point,...

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En détail

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Porsche Panamera 970 4.8 V8 (2009–2016)

Le V8 4,8 litres atmosphérique du Panamera 970, 400 à 440 ch selon la version, a la voix qu’il faut, mais sa ligne d’origine la garde pour elle. La ligne ROG la remplace par une ligne à clapets que vous pilotez, sans toucher au moteur ni au calculateur. Clapets fermés, vous gardez la sonorité confortable d’origine. Ouverts, vous entendez le V8 atmosphérique monter jusqu’en haut.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

400 ch

	Origine	Stage 2 + Reprog
Puissance	400 ch	470 hp
Couple	500 Nm	585 Nm

Stage 2 + Reprog

PuissanceOrigine : 400 ch470 hp

CoupleOrigine : 500 Nm585 Nm

440 ch

	Origine	Stage 2 + Reprog
Puissance	440 ch	510 hp
Couple	520 Nm	585 Nm

Stage 2 + Reprog

PuissanceOrigine : 440 ch510 hp

CoupleOrigine : 520 Nm585 Nm

Valeurs Stage 2, avec reprogrammation complète.

L’option Collecteur : ce qu’elle remplace

Entre le moteur et notre ligne, il reste une pièce d’origine qui contient le catalyseur. Sur ce V8 atmosphérique, son dessin compte vraiment : longueurs et géométrie jouent sur le remplissage à haut régime. Le gain est réel mais modeste, 3 à 8 % avec une reprogrammation. Mal dessinée, elle fait perdre du couple en bas. Le 200 cellules conserve la dépollution ; le 100 cellules et le décatalysé, non. Le passage au contrôle technique dépend du véhicule et des règles en vigueur.

Lire le guide complet Toutes les lignes Porsche Les 28 marques

Autres versions et motorisations proches

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Délai de livraison
Chaque ligne est fabriquée sur commande pour votre véhicule. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de commande et la réception. Un numéro de suivi vous est transmis automatiquement dès l'expédition.

Mode d'expédition
Livraison contre signature, en Europe comme à l'international. Votre ligne arrive protégée et assurée jusqu'à votre porte.

Frais de port
Offerts sans minimum de commande, partout en Europe.

Sans soudure
Le système s'installe uniquement par colliers de serrage haute résistance avec joints garantis sans fuite. Le flux des gaz est optimisé dès la première mise en route.

Temps de montage
En moyenne 2 heures pour un mécanicien équipé. L'utilisation d'un pont de levage est recommandée.

Garantie
Toutes les lignes ROG sont couvertes par une garantie 3 ans pièces et fabrication à compter de la date d'achat.

Système à clapets
Les clapets contrôlent l'ouverture et la fermeture du silencieux en temps réel. En position fermée, la ligne reste discrète au quotidien. En position ouverte, le son se libère pleinement.

Mode de contrôle
À choisir lors de la configuration de votre ligne.

Télécommande ROG

Ouverture et fermeture en un clic, depuis l'habitacle ou l'extérieur du véhicule. Simple et instantané.

Intégration OEM

Pilotage via les systèmes d'origine du véhicule : modes de conduite, boutons au volant ou régime moteur selon le modèle.

Un doute sur votre configuration ?

Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.

Écrire à l'atelier 07 56 95 95 39

Conception

Pensée pour votre véhicule.

Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
Fabrication

Façonnée avec précision.

Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
Finition

La matière, sublimée.

La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
Assemblage

Chaque pièce à sa place.

Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
Contrôle

Vérifier. Puis valider.

Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
Expédition

Prête à vous rejoindre.

Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.