Configuration
Échappement à clapets Porsche Panamera 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche Panamera 971 2.9 en détail.
Berline de sport aboutie, la Panamera 971 marie un châssis remarquable à des moteurs suralimentés efficaces, au prix d’une discrétion sonore totale. Cette fiche concerne sa version à V6 de 2,9 litres biturbo, sur les millésimes 2018 à 2023. La source fournisseur ne nomme ni le suffixe 4S ni une version hybride : votre VIN nous permet de vérifier la compatibilité avant fabrication. Le V6 3,0 litres et le V8 4,0 litres ont leur propre fiche.
Une Porsche de ce calibre mérite qu’on entende d’où elle vient, à la demande. D’origine, le V6 biturbo n’est qu’une rumeur derrière le silence de l’habitacle. Clapets ouverts, le cat-back Rog fait monter un timbre grave et musclé sous la charge, ponctué de crépitements au lever de pied ; clapets fermés, le silence d’origine revient, intact, pour les trajets en famille.
La downpipe catalysée qui suit les turbos se remplace sous l’option « Collecteur ». Elle n’apporte de puissance qu’avec une reprogrammation, le résultat dépendant de la voiture et du préparateur ; montée seule, elle travaille la voix. Sa version 200 cellules laisse la dépollution telle quelle.
Sous la berline, la pose se passe de soudure : colliers, joints et deux heures de pont environ. Les clapets d’usine de la Panamera conservent leur pilotage par les modes, sinon la télécommande Rog prend la main depuis l’habitacle. Inox 304 ou titane allégé d’environ 40 % à dessin égal, en brossé, chrome, or ou violet ; les quatre embouts ronds existent en inox, noir, carbone ou titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicule et génération | Porsche Panamera 971, V6 2.9 biturbo |
| Moteur | V6 2,9 litres biturbo (puissance à confirmer sur votre VIN) |
| Années | 2018-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Embouts | Inox, noir, carbone ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo.
Ma Panamera 4S 971 correspond-elle à cette fiche 2.9 ?
La source fournisseur désigne la Panamera 971 2.9 sans le suffixe 4S. Nous vérifions donc sur le VIN de votre voiture avant de fabriquer, plutôt que d’étendre la ligne à une version qu’elle ne nomme pas.
Peut-on reprogrammer la Panamera 971 2.9 après la downpipe ?
Oui, c’est même ce qui transforme le débit libéré en puissance, avec un recalage de la sonde après catalyseur. Notre fiche ne publie pas de valeur Stage 2 exploitable pour cette version ; le cat-back seul, lui, fonctionne sans réglage.
Ma Panamera 971 2.9 part au contrôle technique : que faut-il garder d’origine ?
Clapets fermés, avec la downpipe d’origine ou 200 cellules : sonorité de série, dépollution conservée. Une downpipe 100 cellules, elle, reste à l’appréciation du véhicule et des règles de votre pays, qui l’acceptent ou non, tandis que sans catalyseur la berline est cantonnée au circuit, seul usage auquel cette version est réservée.
Ma Panamera 971 est une hybride rechargeable : cette fiche me concerne-t-elle ?
Nos sources n’étendent pas cette ligne aux versions hybrides. Transmettez-nous le VIN de votre voiture : nous regarderons quelle ligne lui correspond avant toute fabrication.
Guide expert ROG
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En détail
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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