BMW M6 F06 / F12 / F13: devolver a voz ao V8 S63, o guia da linha de escape

O S63: o V8 biturbo de 4,4 litros que anima o M6

O M6 F06, F12 e F13 recebe o S63, um V8 de 4,4 litros cujos dois turbos estão alojados no interior do V. Desenvolve 560 cv e 680 Nm, com um binário disponível numa faixa muito larga. Esta arquitetura compacta dá ao M6 uma resposta franca e um fôlego surpreendente para um automóvel deste porte, seja em Gran Coupé de quatro portas, em coupé ou em cabriolet.

Num V8 sobrealimentado, a linha de escape faz a diferença entre um motor que se sente e um motor que se ouve. A do M6 privilegia a discrição e filtra a maior parte da voz do S63. A linha ROG com válvulas substitui-a sem mexer no motor nem na centralina, e alivia a traseira do automóvel pelo caminho. Decide depois quando o V8 se faz ouvir.

Como é composta a linha do seu BMW M6 F06 / F12 / F13

Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.

Os números do seu BMW M6 F06 / F12 / F13

Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.

Valores de série e Stage 2 publicados.

As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu BMW M6 F06 / F12 / F13, recomendamo-la ainda assim num centro especializado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.

Com os seus dois turbos, o S63 dispõe de uma margem importante. Os preparadores anunciam cerca de 683 cv e 893 Nm em Stage 2, valores que pressupõem um motor são, uma manutenção regular e uma preparação séria. A linha ROG não lhe acrescenta nenhum número: dá a essa potência a voz que lhe falta.

Configurar a sua linha, passo a passo

4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.

1. 1

   Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio

   Para o seu BMW M6 F06 / F12 / F13, a linha custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio.

   Inox 304

   2 490 €

   Peso

   Referência

   Som

   Cheia e redonda

   O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.

   Titânio

   2 990 €

   Peso

   Cerca de 40 % mais leve

   Som

   Metálica, cristalina

   Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.

   Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.

2. 2

   Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador

   Opcional: o downpipe do seu BMW M6 F06 / F12 / F13, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.

   Só o cat-back

   Incluído

   7/10

   Tratamento de gases de origem

   O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.

   Catalisador desportivo de 200 células

   +1 280 €

   8/10

   Estrada e inspeção periódica francesa

   O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.

   Catalisador desportivo de 100 células

   +1 280 €

   9/10

   Inspeção periódica francesa não garantida

   Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.

   Sem catalisador

   +860 €

   10/10

   Apenas circuito

   Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.

   A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10

   1. 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
   2. 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
   3. 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
   4. 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
   5. 3/10Linha de origem, para comparação

   Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.

   E a luz do motor? Um catalisador desportivo pode acendê-la: a sonda colocada depois do catalisador mede menos tratamento de gases do que na origem. Não é uma avaria. Uma reprogramação ajusta a sonda e uma passagem pela máquina de diagnóstico apaga o erro. Sem catalisador, a luz acende-se quase sempre se não houver reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.

3. 3

   Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem

   Duas formas de controlar as válvulas do seu BMW M6 F06 / F12 / F13.

   Comando ROG

   

   Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.

   Comando de origem

   • Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
   • Controlo pelos modos de condução

   Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.

   Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.

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   Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual

   Adapte as saídas ao estilo do seu BMW M6 F06 / F12 / F13, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.

   • Inox
   • Preto
   • Carbono
   • Titânio azulado
   • Carbono estilo M Performance

   

A assinatura sonora ROG no V8 S63 do M6

O S63 tem uma voz de V8 sobrealimentado, grave e densa, que ganha rugosidade quando a carga aumenta. No M6, a linha de origem reduz essa voz a um rumor distante: sente-se o empurrão nas costas, mas o ouvido quase nada perceciona. Para um M deste nível, o desfasamento entre as sensações e o som é impressionante.

Com a linha ROG e as válvulas abertas, o S63 ronca logo no arranque e ganha uma sonoridade mais rouca em plena aceleração, sem estridência. Com as válvulas fechadas, o M6 volta a ser o GT confortável das longas viagens, capaz de atravessar o centro de uma cidade ou de sair cedo de manhã sem se fazer notar.

Da encomenda à montagem

1. Configuração

   Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.

2. Verificação

   Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.

3. Fabrico

   A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.

4. Entrega

   Gratuita na Europa, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.

5. Montagem

   Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.

20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção

Garantia

3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega

Pagamento

Em várias prestações com a Klarna

Montagem

Na oficina da sua escolha

E a garantia do fabricante do seu BMW M6 F06 / F12 / F13? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.

As nossas recomendações para o seu BMW M6 F06 / F12 / F13

• Utilização diária

  2 490 €

  • Aço inoxidável
  • Só o cat-back
  • Comando ROG

  O seu BMW M6 F06 / F12 / F13 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.

  Ver esta configuração

• Estrada e prazer

  4 270 €

  • Titânio
  • Downpipe de 200 células
  • Reprogramação

  Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica francesa.

  Ver esta configuração

• Circuito

  3 850 €

  • Titânio
  • Downpipe sem catalisador
  • Stage 2

  A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.

  Ver esta configuração

E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que atendemos o telefone.

BMW M6 F06 / F12 / F13: as suas perguntas

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