BMW X5 M F95 e X6 M F96: os V8 S63 e S68 no topo, o guia da linha de escape

S63 e S68 de 625 cv: os V8 dos X5 M F95 e X6 M F96

O S63 desta geração é um V8 de 4,4 litros com os dois turbos alojados no V, entre as bancadas de cilindros, uma disposição que encurta o percurso dos gases e apura a resposta. Desde o restyling de abril de 2023, dá lugar ao S68, V8 de 4,4 litros com hibridização ligeira de 48 V construído sobre a mesma disposição. Na versão Competition, ambos desenvolvem 625 cv e 750 Nm, tanto no X5 M F95 como no X6 M F96. O binário chega cedo, o impulso não esmorece, e estes SUV aceleram como desportivos.

O F95 e o F96 são duas carroçarias em torno da mesma mecânica, daí uma linha Rog comum. A linha de origem, desenhada para o conforto, só lhe devolve uma parte do que o V8 produz. A linha Rog deixa ouvir muito mais com as válvulas abertas e regressa à calma com as válvulas fechadas; o motor e a sua gestão eletrónica continuam a ser os de fábrica.

Como é composta a linha do seu BMW X5 M F95 ou X6 M F96

Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a Rog substitui.

Os números do seu BMW X5 M F95 ou X6 M F96

Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.

Valores de série e Stage 2 publicados.

As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu BMW X5 M F95 ou X6 M F96, recomendamo-la ainda assim num centro especializado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.

O S63 dos automóveis anteriores ao restyling conserva uma reserva considerável: em Stage 2, os dois SUV são anunciados com 850 cv e 1 170 Nm. A este nível, a preparação envolve a caixa, o arrefecimento e a escolha de um preparador que conheça a plataforma, e cada automóvel reage de forma diferente. A linha Rog não reivindica qualquer parte deste ganho: dá voz ao V8.

Configurar a sua linha, passo a passo

4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.

1. 1

   Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio

   Para o seu BMW X5 M F95 ou X6 M F96, a linha custa 2 890 € em inox e 3 890 € em titânio.

   Inox 304

   2 890 €

   Peso

   Referência

   Som

   Cheia e redonda

   O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.

   Titânio

   3 890 €

   Peso

   Cerca de 40 % mais leve

   Som

   Metálica, cristalina

   Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.

   Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.

2. 2

   Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador

   Opcional: o downpipe do seu BMW X5 M F95 ou X6 M F96, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.

   Só o cat-back

   Incluído

   7/10

   Tratamento de gases de origem

   O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.

   Catalisador desportivo de 200 células

   +970 €

   8/10

   Estrada e inspeção periódica

   O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.

   Catalisador desportivo de 100 células

   +970 €

   9/10

   Inspeção: depende das regras locais

   Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.

   Sem catalisador

   +700 €

   10/10

   Uso em pista

   Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.

   A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10

   1. 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back Rog
   2. 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog
   3. 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog
   4. 7/10Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido
   5. 3/10Linha de origem, para comparação

   Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.

   E a luz de avaria do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender em alguns motores: a sonda colocada depois do catalisador mede uma despoluição diferente da de origem. Não é uma avaria mecânica, mas uma luz de avaria não se oculta nem se apaga sem tratar a causa: a resposta certa é um catalisador adaptado ao motor, com um mapeamento feito por um preparador que o tenha em conta. A versão sem catalisador, reservada ao circuito, acende-a quase sempre. Se isso lhe acontecer, escreva-nos, nós orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.

3. 3

   Etapa 3 de 4: Válvulas: comando Rog ou comando de origem

   Duas formas de controlar as válvulas do seu BMW X5 M F95 ou X6 M F96.

   Comando Rog

   

   Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.

   Comando de origem

   • Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
   • Controlo pelos modos de condução

   Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.

   Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.

4. 4

   Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual

   Adapte as saídas ao estilo do seu BMW X5 M F95 ou X6 M F96, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.

   • Cromado
   • Preto brilhante
   • Titânio azulado
   • M Performance carbono preto
   • M Performance carbono titânio
   • M Performance carbono forjado

   

A assinatura sonora Rog no V8 dos X5 M F95 e X6 M F96

Este motor tem uma voz rouca e contida, típica dos V8 com turbos centrais, que endurece ao subir de rotação e crepita ao levantar o pé. Nos F95 e F96 de origem, chega polida, quase distante: sente-se a violência da aceleração sem se ouvir verdadeiramente a sua origem.

Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva.

Com as válvulas abertas, a linha Rog deixa o V8 roncar logo no arranque e depois rugir em cada retoma, com detonações francas nas reduções. Com as válvulas fechadas, o seu X5 M ou o seu X6 M recupera uma sonoridade de grande SUV, compatível com as saídas matinais e as viagens longas.

Da encomenda à montagem

1. Configuração

   Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.

2. Verificação

   Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.

3. Fabrico

   A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.

4. Entrega

   Gratuita, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.

5. Montagem

   Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.

20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção

Garantia

3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra

Pagamento

Cartão, PayPal ou transferência bancária

Montagem

Na oficina da sua escolha

E a garantia do fabricante do seu BMW X5 M F95 ou X6 M F96? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.

As nossas recomendações para o seu BMW X5 M F95 ou X6 M F96

• Utilização diária

  2 890 €

  • Aço inoxidável
  • Só o cat-back
  • Comando Rog

  O seu BMW X5 M F95 ou X6 M F96 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.

  Ver esta configuração

• Estrada e prazer

  4 860 €

  • Titânio
  • Downpipe de 200 células
  • Reprogramação

  Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica (IPO).

  Ver esta configuração

• Circuito

  4 590 €

  • Titânio
  • Downpipe sem catalisador
  • Stage 2

  A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.

  Ver esta configuração

E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que respondemos a todas as mensagens.

BMW X5 M F95 ou X6 M F96: as suas perguntas

Leia também

• Todas as linhas BMW
• BMW M5 F10 4.4TT
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• Stage 2: o papel do downpipe
• Como passar na inspeção periódica (IPO) com um escape modificado?
• Ressoador de escape: para que serve?
• As 28 marcas abrangidas