BMW Z4 E89: o roadster turbo que ganha voz, o guia da linha de escape
Roadster com tejadilho rígido escamoteável e tração traseira, o Z4 E89 na versão 2.0T assenta no N20, um quatro cilindros turbo vivo e com muito binário. De capota recolhida, no entanto, é o vento que domina: a linha de origem torna o motor quase mudo, o cúmulo para um carro pensado para o prazer de condução. As páginas seguintes ajudam-no a decidir entre as opções da linha Rog, para um Z4 que finalmente se faz ouvir a céu aberto.
O escape com válvulas para BMW Z4 E89 N20 configura-se a partir do VIN do automóvel, e a página Escape com válvulas BMW Z4 E89 reúne todas as nossas linhas para esta geração.
Escape com válvulas para BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)A partir de 2 290 € · entrega gratuita · 20 dias úteis
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A sua linha Rog para BMW Z4 E89
A partir de 2 290 € em inox, 3 040 € em titânio
Configurar a minha linhaO essencial.
- Veículos
- BMW Z4 E89 2.0T (2011-2016)
- Motor
- N20 · 156 a 245 cv · 240 a 350 Nm, consoante a versão
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando Rog, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L, BMW Z4 G29 2.0T, BMW Z4 M40i G29 3.0T.
O N20: o quatro cilindros turbo do Z4 E89 2.0T
O N20 é um quatro cilindros em linha de 2,0 litros sobrealimentado por um turbo de dupla entrada. A BMW declinou-o em vários níveis de potência no Z4 E89; na versão de referência deste guia, anuncia 184 cv e 270 Nm. O seu binário chega cedo e dá ao roadster recuperações francas sem ter de espremer o motor, o que condiz bem com a utilização de um descapotável.
Num roadster, o escape vive-se mais do que noutros carros, já que circula muitas vezes sem nada por cima da cabeça. Ora, a linha de origem do Z4 2.0T só deixa passar um sopro discreto. A linha Rog com válvulas ocupa o seu lugar sem reprogramação: de capota aberta e com as válvulas abertas, o quatro cilindros ganha relevo; com as válvulas fechadas, o Z4 continua agradável num passeio tranquilo.
Como é composta a linha do seu BMW Z4 E89
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a Rog substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu BMW Z4 E89, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. Traçado, silenciador, válvulas: é aqui que se decide a sonoridade, e é aqui que concentramos a nossa investigação e desenvolvimento.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu BMW Z4 E89, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Trocar esta peça continua a ser uma escolha: útil sobretudo com uma reprogramação, que transforma o fluxo libertado em potência.
Os números do seu BMW Z4 E89
O que uma linha muda de imediato é o som, a respiração do motor e a massa na traseira. Para a potência, é preciso juntar-lhe uma reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados. Valores de série consoante a versão; Stage 2 publicado para a versão de 245 cv.
Com ou sem reprogramação, a linha monta-se e funciona. Mas é uma reprogramação num centro autorizado que liberta verdadeiramente o seu BMW Z4 E89, e é isso que recomendamos.
Como o N20 é proposto com várias potências, a reprogramação encontra nesta base uma margem apreciável. Os valores Stage 2 publicados constam da tabela; o resultado real depende da versão de partida, do estado do motor e do preparador. Estes valores dizem respeito à preparação do motor; a linha Rog é o seu complemento sonoro, sem promessa de potência.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu BMW Z4 E89, a linha custa 2 290 € em inox e 3 040 € em titânio.
Inox 304
2 290 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
Durável, resistente à corrosão, com uma sonoridade redonda e cheia: a opção mais escolhida.
Titânio
3 040 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Com o mesmo desenho, pesa cerca de 40 % menos do que o inox. Uma nota mais metálica em regimes altos, um aspeto singular, do escovado ao azulado.
Os dois materiais envelhecem bem: o inox 304 aguenta o inverno e o sal, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu BMW Z4 E89, com o respetivo catalisador. Referência sonora em 10, com as válvulas abertas: a linha de origem situa-se no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
Nada muda à frente: só o cat-back já basta para mudar o automóvel.
Catalisador desportivo de 200 células
+640 €
8/10Estrada e inspeção periódica
O compromisso do dia a dia: o tratamento de gases está lá e a respiração melhora claramente.
Catalisador desportivo de 100 células
+640 €
9/10Inspeção: depende das regras locais
Um passo mais além: mais fluxo, uma sonoridade mais agressiva, um tratamento de gases reduzido.
Sem catalisador
+400 €
10/10Uso em pista
Tudo libertado: fluxo máximo e sonoridade sem contenção, para a pista.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back Rog
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog
- 7/10Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz de avaria do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender em alguns motores: a sonda colocada depois do catalisador mede uma despoluição diferente da de origem. Não é uma avaria mecânica, mas uma luz de avaria não se oculta nem se apaga sem tratar a causa: a resposta certa é um catalisador adaptado ao motor, com um mapeamento feito por um preparador que o tenha em conta. A versão sem catalisador, reservada ao circuito, acende-a quase sempre. Se isso lhe acontecer, escreva-nos, nós orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 4: Válvulas: comando Rog ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu BMW Z4 E89.
Comando Rog
A solução mais simples: um módulo na bagageira e um comando, aberto ou fechado com um só gesto, seja qual for o modo escolhido. Uma dúvida durante a montagem? Nós respondemos-lhe.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
O seu veículo tem válvulas de origem? A linha aproveita o respetivo comando: os modos de condução controlam a abertura, como antes, sem eletrónica acrescentada.
Numa viagem longa, o que conta é a ausência de zumbido a velocidade estabilizada. Com as válvulas fechadas, a linha mantém o habitáculo calmo; o espetáculo continua disponível, basta um comando. Saiba mais sobre o drone.
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Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu BMW Z4 E89, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Cromado
- Preto brilhante
- Titânio azulado
- M Performance carbono preto
- M Performance carbono titânio
- M Performance carbono forjado
As suas escolhas passam para a página do produto: faltam apenas os acabamentos, o seu VIN e o carrinho.
A assinatura sonora Rog no Z4 E89 2.0T
O N20 tem mais fôlego do que se espera de um quatro cilindros: uma nota surda e firme em baixo, um grão mais desportivo ao subir nas rotações, com o sopro do turbo por trás. A linha de origem do Z4 alisa tudo isso e, de capota aberta, é sobretudo o ruído do vento que prevalece.
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva.
Com a linha Rog e as válvulas abertas, o quatro cilindros ganha uma sonoridade mais cheia e mais presente, que acompanha o roadster numa estrada sinuosa. Com as válvulas fechadas, o Z4 recupera um funcionamento discreto, adequado tanto à cidade como às longas viagens em autoestrada.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe as opções do seu BMW Z4 E89 e indica o respetivo VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Validamos a compatibilidade com o seu automóvel antes de fabricar.
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Fabrico
Fabrico por encomenda, para o seu BMW Z4 E89.
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Entrega
Entrega gratuita e com seguro, seguimento enviado na expedição.
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Montagem
Abraçadeiras e juntas, sem soldadura: duas horas em média na oficina da sua escolha.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra
- Pagamento
- Cartão, PayPal ou transferência bancária
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante? Na Europa, montar uma peça de outra marca não basta para a anular; o fabricante tem de demonstrar a ligação entre essa peça e a avaria. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu BMW Z4 E89
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Utilização diária
2 290 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando Rog
O seu BMW Z4 E89 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
3 680 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
Para as boas estradas: mais voz e mais resposta, mantendo-se utilizável em estrada.
Ver esta configuração -
Circuito
3 440 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Estes perfis são pontos de partida. A escolha certa faz-se muitas vezes em poucas mensagens.
BMW Z4 E89: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no BMW Z4 E89?
De série, o BMW Z4 E89 desenvolve, consoante a versão, de 156 a 245 cv e de 240 a 350 Nm. Sem reprogramação, a linha transforma a voz e alivia a traseira; é a reprogramação que faz subir a potência. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados para a versão de 245 cv atingem 310 cv e 440 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o BMW Z4 E89?
Para o BMW Z4 E89, a linha Rog custa 2 290 € em inox e 3 040 € em titânio. Escolha o inox pela relação qualidade-preço e por um som redondo, o titânio para poupar cerca de 40 % de peso e ter uma sonoridade mais clara.
É preciso trocar o catalisador no BMW Z4 E89?
Não, no BMW Z4 E89 o cat-back sozinho já faz o essencial. A opção downpipe destina-se a quem prepara o motor: 200 células para continuar em estrada, 100 células ou sem catalisador para o circuito.
Com uma linha Rog, o BMW Z4 E89 passa na inspeção periódica (IPO)?
Só o cat-back e o catalisador desportivo de 200 células mantêm o tratamento de gases: é a configuração a apresentar, com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista no BMW Z4 E89.
Como se monta a linha Rog no BMW Z4 E89?
A montagem não exige soldadura nem cortes e demora em média duas horas no elevador. Verificamos a compatibilidade com o VIN do seu BMW Z4 E89 antes do fabrico.
Qual o preço e o prazo de uma linha Rog para o BMW Z4 E89?
De 2 290 € a 3 680 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita, garantia de 3 anos.
Escape com válvulas para BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
A partir de 2 290 € · garantia de 3 anos
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Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu BMW Z4 E89. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não pressionamos a compra: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização. Escreva-nos: respondemos por escrito, em português.
Por trás de cada linha Rog há uma equipa francesa contactável, que conhece os automóveis de que fala. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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