Ferrari F12 Berlinetta: a voz integral do V12, o guia completo

O V12 Ferrari: a maior mecânica atmosférica do mundo

O V12 atmosférico do seu F12 Berlinetta é o que de mais nobre se faz no automóvel: a herança direta dos V12 de competição de Maranello, uma subida até regimes estratosféricos, um requinte mecânico sem equivalente. Cada exemplar é uma peça de história em circulação. A linha de origem é de excelente qualidade, mas privilegia a discrição: o V12 tem um registo superior que ela nunca entrega.

A linha Rog desbloqueia esse registo: as harmónicas mais altas libertam-se, a presença torna-se total, e as válvulas devolvem-lhe a discrição de grande turismo sempre que quiser. Num V12 Ferrari, é o requinte supremo.

Como é composta a linha do seu Ferrari F12berlinetta V12

Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a Rog substitui.

Os números do seu Ferrari F12berlinetta V12

Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.

Valores de série do fabricante e Stage 2 publicados.

As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Ferrari F12berlinetta V12, recomendamo-la ainda assim num centro autorizado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.

Sejamos honestos: num V12 atmosférico, os ganhos medidos de uma linha continuam modestos, e quem lhe prometer o contrário está a mentir. O que muda é a respiração, a resposta e sobretudo uma dimensão sonora que o automóvel de origem nunca entrega. Num V12 Ferrari, é exatamente isso que se procura.

Configurar a sua linha, passo a passo

3 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.

1. 1

   Etapa 1 de 3: Material: inox ou titânio

   Para o seu Ferrari F12berlinetta V12, a linha custa 2 890 € em inox e 3 890 € em titânio.

   Inox 304

   2 890 €

   Peso

   Referência

   Som

   Cheia e redonda

   O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.

   Titânio

   3 890 €

   Peso

   Cerca de 40 % mais leve

   Som

   Metálica, cristalina

   Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.

   Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.

2. 2

   Etapa 2 de 3: Parte dianteira: tubos dianteiros e catalisador

   Opcional: os tubos dianteiros do seu Ferrari F12berlinetta V12, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.

   Só o cat-back

   Incluído

   7/10

   Tratamento de gases de origem

   O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.

   Catalisador desportivo de 200 células

   +1 310 €

   8/10

   Estrada e inspeção periódica

   O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.

   Catalisador desportivo de 100 células

   +1 310 €

   9/10

   Inspeção: depende das regras locais

   Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.

   Sem catalisador

   +990 €

   10/10

   Uso em pista

   Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.

   A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10

   1. 10/10Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog
   2. 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog
   3. 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog
   4. 7/10Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido
   5. 3/10Linha de origem, para comparação

   Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.

   E a luz de avaria do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender em alguns motores: a sonda colocada depois do catalisador mede uma despoluição diferente da de origem. Não é uma avaria mecânica, mas uma luz de avaria não se oculta nem se apaga sem tratar a causa: a resposta certa é um catalisador adaptado ao motor, com um mapeamento feito por um preparador que o tenha em conta. A versão sem catalisador, reservada ao circuito, acende-a quase sempre. Se isso lhe acontecer, escreva-nos, nós orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.

3. 3

   Etapa 3 de 3: Válvulas: comando Rog ou comando de origem

   Duas formas de controlar as válvulas do seu Ferrari F12berlinetta V12.

   Comando Rog

   

   Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.

   Comando de origem

   • Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
   • Controlo pelos modos de condução

   Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.

   Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.

A assinatura sonora Rog no V12

O V12 Ferrari sobe como um instrumento musical: grave e requintado em baixo, estridente e cristalino no topo. A nossa linha liberta as harmónicas mais altas, aquelas que a linha de origem nunca entrega, e transforma a subida de regime numa experiência total. Com as válvulas fechadas, o grande turismo retoma os seus direitos.

Da encomenda à montagem

1. Configuração

   Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.

2. Verificação

   Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.

3. Fabrico

   A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.

4. Entrega

   Gratuita, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.

5. Montagem

   Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.

20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção

Garantia

3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra

Pagamento

Cartão, PayPal ou transferência bancária

Montagem

Na oficina da sua escolha

E a garantia do fabricante do seu Ferrari F12berlinetta V12? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.

As nossas recomendações para o seu Ferrari F12berlinetta V12

• Utilização diária

  2 890 €

  • Aço inoxidável
  • Só o cat-back
  • Comando Rog

  O seu Ferrari F12berlinetta V12 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.

  Ver esta configuração

• Estrada e prazer

  5 200 €

  • Titânio
  • Tubos dianteiros de 200 células
  • Reprogramação

  Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica (IPO).

  Ver esta configuração

• Circuito

  4 880 €

  • Titânio
  • Tubos dianteiros sem catalisador
  • Stage 2

  A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.

  Ver esta configuração

E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que respondemos a todas as mensagens.

Ferrari F12berlinetta V12: as suas perguntas

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