Escape com válvulas para Ferrari F12berlinetta V12 6.3 (2013-2016)
Configuração
Escape Ferrari F12berlinetta V12 6.3 com válvulas (2013-2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Ferrari F12berlinetta em detalhe.
Grande turismo de desenho muito puro, o F12berlinetta recebe um V12 atmosférico de 6,3 litros que desenvolve 740 cv e 690 Nm. A nossa ficha abrange os anos 2013 a 2016; o 812, que lhe sucede com 6,5 litros, tem a sua própria linha. Antes de cortar o mais pequeno tubo, verificamos no VIN do seu F12 que a linha lhe corresponde.
Grave e requintado a baixo regime, gritante e cristalino perto do limitador: o V12 Ferrari sobe como um instrumento. A linha de origem, de boa execução, tem de lidar com as normas e nunca entrega o seu registo mais alto. É precisamente esse registo que o cat-back Rog com válvulas liberta, fazendo de cada subida de regime uma experiência completa; um toque, e o F12 recupera a discrição de um GT.
Para ir mais longe, a ficha propõe na opção «Coletor» os tubos dianteiros, situados logo a seguir aos coletores e que alojam o catalisador, que a versão de 200 células deixa tratar os gases. Num atmosférico desta cilindrada, o ganho de potência é real mas modesto, 3 a 8 %, e só aparece com uma reprogramação. Sem ela, ganha som e um pouco menos de massa atrás, não cavalos.
Cerca de duas horas de oficina bastam para a montar, com abraçadeiras e juntas, sem recorrer à soldadura. Válvulas de fábrica aproveitadas tal como estão se o carro as tiver; caso contrário, comando Rog de dois botões. Quanto ao material: aço inoxidável 304, cheio e redondo, ou titânio cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, de sonoridade mais cristalina, escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Ferrari F12berlinetta, V12 6.3 |
| Motor | V12 atmosférico 6,3 litros, 740 cv e 690 Nm |
| Anos | 2013-2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Tubos dianteiros com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
Posso reutilizar a linha do meu F12berlinetta se passar para um 812?
Não. Cada V12 tem a sua página: esta destina-se ao F12berlinetta de 6,3 litros, anos-modelo 2013 a 2016, e o 812 de 6,5 litros tem a sua. O VIN esclarece qualquer dúvida antes do fabrico.
Tubos dianteiros desportivos e cartografia: o que pode esperar um F12berlinetta?
Nenhuma com o cat-back. Depois de montados os tubos dianteiros desportivos, um centro autorizado pode aproveitar o caudal libertado e apontar aos valores Stage 2 publicados para o F12: 814 cv e 767 Nm, contra 740 cv e 690 Nm de origem.
Ferrari F12berlinetta V12 6.3 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Tudo depende da configuração. Apresentado com as válvulas fechadas, com a parte dianteira de origem ou tubos de 200 células, mantém o tratamento de emissões e uma sonoridade próxima da de série. O caso dos tubos de 100 células resolve-se consoante o veículo e as regras do seu país, que os aceitam ou não, e o F12 sem catalisador está reservado ao uso em circuito.
Quanto tempo para receber a linha do meu F12?
Cada linha é fabricada por encomenda para o carro em questão: conte com 20 dias úteis desde a confirmação até à receção, envio gratuito contra assinatura, com um número de seguimento a partir da expedição.
Ferrari F12berlinetta 6.3 V12: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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