Escape com válvulas para Ferrari 458 Italia / 458 Spider V8 4.5 (2011-2015)
Configuração
Escape Ferrari 458 Italia / 458 Spider V8 4.5 com válvulas (2011-2015)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Ferrari 458 Italia / 458 Spider em detalhe.
Nove mil rotações: é aí que o V8 atmosférico de 4,5 litros do 458 entrega os seus 570 cv, e é aí que a linha de origem guarda mais para si. A sua cambota plana dá aquele grito estridente, quase furioso perto da zona vermelha, que o mundo inteiro associa a Maranello. Com o escape cat-back Rog com válvulas, válvulas abertas, os harmónicos altos passam sem filtro; com as válvulas fechadas, o carro continua habitável, próximo da sua discrição de fábrica.
A página destina-se ao Ferrari 458 com motor de 4,5 litros, 570 cv e 540 Nm, nos anos-modelo de 2011 a 2015. O seu antecessor, o 430 Scuderia, e o seu sucessor sobrealimentado, o 488, são tratados em páginas distintas. Coupé Italia ou Spider, a linha é a mesma; o VIN que nos envia na encomenda confirma o ano-modelo antes do fabrico.
Cerca de duas horas no elevador, sem soldadura nem cortes: bastam abraçadeiras de aperto de alta resistência e juntas. Se o carro tiver válvulas de fábrica, a linha retoma o seu comando e os modos de condução mantêm o controlo; caso contrário, o nosso comando abre e fecha com um gesto.
No 458, a parte dianteira são os próprios coletores, com catalisador integrado, vendidos na opção «Coletor». Num atmosférico, a sua geometria influencia o enchimento a alto regime: conte com um ganho real mas modesto, 3 a 8 %, apenas com uma reprogramação, e um tratamento de emissões mantido com 200 células. Aço inoxidável 304 ou titânio cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho; o titânio escolhe-se em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Ferrari 458 Italia e 458 Spider, V8 4.5 |
| Motor | V8 atmosférico 4,5 litros de cambota plana, 570 cv e 540 Nm |
| Anos | 2011-2015 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8.
A linha serve num 458 Spider?
Sim. O 458 Italia e o 458 Spider recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 de 4,5 litros e 570 cv, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Coletores desportivos no meu 458: o que pode trazer a reprogramação a seguir?
Só com o cat-back, não é necessária. Se montar também os coletores desportivos, é a reprogramação que transforma o fluxo em potência: os valores Stage 2 publicados para o 458 chegam aos 620 cv e 588 Nm, contra 570 cv e 540 Nm de origem.
Inspeção periódica (IPO): que configuração escolher para um 458?
Para a inspeção, feche as válvulas: o 458 volta a ser tão discreto como à saída da fábrica. O cat-back sozinho e os coletores de 200 células preservam o tratamento dos gases. Coletores de 100 células serão aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país; um 458 sem catalisador, pelo contrário, está reservado ao uso em circuito, longe dos centros de inspeção.
A luz do motor pode acender-se num 458 com coletores desportivos?
É possível: a sonda colocada depois do catalisador mede uma depuração inferior à de origem, sem que se trate de uma avaria. Uma reprogramação ajusta a sonda e uma passagem pela máquina de diagnóstico apaga o erro; escreva-nos se isso acontecer, nós orientamo-lo.
Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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