Escape com válvulas para Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Configuração
Escape Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 com válvulas (2017-2020)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Ferrari 812 Superfast / GTS em detalhe.
800 cv às 8 900 rpm e 718 Nm: o 812 tem o V12 atmosférico mais potente alguma vez montado em posição dianteira, um 6,5 litros que encerra uma linhagem e que a nossa ficha cobre para os anos-modelo 2017 a 2020. O F12berlinetta que o precede tem a sua própria linha; o 812 GTS recebe a mesma linha que o Superfast.
Este doze cilindros só dá o seu verdadeiro timbre no topo do conta-rotações, e a linha de origem abafa-o conscienciosamente. O cat-back Rog com válvulas liberta os harmónicos que as normas retinham: com as válvulas abertas, a subida de regime torna-se total, até ao grito cristalino dos últimos milhares de rotações. Com as válvulas fechadas, o 812 retoma as maneiras de grande turismo.
A parte dianteira encomenda-se como opção, com o nome «Coletor» na página: trata-se dos tubos colocados depois dos coletores, com o catalisador. Num atmosférico, o ganho existe mas continua modesto, de 3 a 8 %, e só chega com uma reprogramação. A versão de 200 células mantém o tratamento de emissões, e a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país.
Não é necessária soldadura por baixo do 812: abraçadeiras, juntas e um elevador bastam, para cerca de duas horas de trabalho. Válvulas de fábrica mantidas se o seu carro as tiver, comando Rog caso contrário. Quanto ao material, o aço inoxidável 304 dá uma voz cheia ao doze cilindros, o titânio uma nota mais cristalina com cerca de 40 % menos peso com o mesmo desenho, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Ferrari 812 Superfast e 812 GTS, V12 6.5 |
| Motor | V12 atmosférico 6,5 litros, 800 cv e 718 Nm |
| Anos | 2017-2020 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Tubos dianteiros com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
O meu 812 é um GTS descapotável: a linha do Superfast destina-se a ele?
Sim. O 812 Superfast e o 812 GTS recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V12 de 6,5 litros, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
É preciso reprogramar o 812 para aproveitar a linha?
Não, o cat-back funciona sem tocar na centralina: atua na voz e na massa. Uma reprogramação só faz sentido com os tubos dianteiros desportivos, e neste V12 atmosférico o ganho continua moderado; fale disso com o seu preparador.
Ferrari 812 Superfast V12 6.5 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, o 812 recupera uma presença próxima da de origem. Mantenha a parte dianteira de fábrica ou escolha os tubos de 200 células para conservar o tratamento de emissões. Com tubos de 100 células, tudo depende do veículo e das regras do seu país, que os aceitam ou não; sem catalisador, um 812 destina-se exclusivamente ao uso em pista, o que continua a ser a exceção para um GT deste calibre.
Como se controlam as válvulas num 812?
Duas soluções. Num 812 entregue com válvulas de fábrica, a nossa linha liga-se ao respetivo comando: o seletor de modos continua a decidir, sem eletrónica adicional. Caso contrário, o comando Rog, ligado a um módulo na bagageira, abre e fecha a qualquer momento, seja qual for o modo.
Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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