Lotus Emira: mais leve, mais vocal, o guia completo da linha de escape

O motor do seu Lotus: a filosofia Chapman aplicada ao escape

O seu Emira obedece à doutrina de Colin Chapman: a leveza acima de tudo. Cada quilo conta, cada sensação é transmitida sem filtro, e o motor, montado logo atrás de si, faz parte integrante da experiência. A linha de origem, correta, continua a ser um ponto em que a Lotus teve de ceder às normas: peso e silenciadores a mais, caráter a menos.

A linha Rog aplica a doutrina até ao fim: mais leve, mais livre, amplifica o que faz um Lotus, a ligação direta. O motor central canta a poucos centímetros dos seus ouvidos, e as válvulas mantêm o controlo do volume.

Como é composta a linha do seu Lotus Emira V6 com compressor

Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a Rog substitui.

Os números do seu Lotus Emira V6 com compressor

Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.

Valores de série publicados.

As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Lotus Emira V6 com compressor, recomendamo-la ainda assim num centro especializado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.

Sejamos honestos: num Lotus, o ganho da linha mede-se tanto em quilos como em cavalos, e isso é um elogio. A respiração melhora, a sonoridade transforma-se, o peso baixa. As versões com compressor respondem ainda muito bem a uma reprogramação num centro autorizado.

Configurar a sua linha, passo a passo

4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.

1. 1

   Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio

   Para o seu Lotus Emira V6 com compressor, a linha custa 2 890 € em inox e 3 890 € em titânio.

   Inox 304

   2 890 €

   Peso

   Referência

   Som

   Cheia e redonda

   O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.

   Titânio

   3 890 €

   Peso

   Cerca de 40 % mais leve

   Som

   Metálica, cristalina

   Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.

   Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.

2. 2

   Etapa 2 de 4: Parte dianteira: coletores e catalisador

   Opcional: os coletores do seu Lotus Emira V6 com compressor, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.

   Só o cat-back

   Incluído

   7/10

   Tratamento de gases de origem

   O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.

   Catalisador desportivo de 200 células

   +1 330 €

   8/10

   Estrada e inspeção periódica

   O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.

   Catalisador desportivo de 100 células

   +1 330 €

   9/10

   Inspeção: depende das regras locais

   Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.

   Sem catalisador

   +900 €

   10/10

   Uso em pista

   Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.

   A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10

   1. 10/10Coletores sem catalisador + cat-back Rog
   2. 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog
   3. 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog
   4. 7/10Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido
   5. 3/10Linha de origem, para comparação

   Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.

   E a luz de avaria do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender em alguns motores: a sonda colocada depois do catalisador mede uma despoluição diferente da de origem. Não é uma avaria mecânica, mas uma luz de avaria não se oculta nem se apaga sem tratar a causa: a resposta certa é um catalisador adaptado ao motor, com um mapeamento feito por um preparador que o tenha em conta. A versão sem catalisador, reservada ao circuito, acende-a quase sempre. Se isso lhe acontecer, escreva-nos, nós orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.

3. 3

   Etapa 3 de 4: Válvulas: comando Rog ou comando de origem

   Duas formas de controlar as válvulas do seu Lotus Emira V6 com compressor.

   Comando Rog

   

   Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.

   Comando de origem

   • Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
   • Controlo pelos modos de condução

   Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.

   Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.

4. 4

   Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual

   Adapte as saídas ao estilo do seu Lotus Emira V6 com compressor, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.

   • Cromado
   • Preto brilhante
   • Titânio azulado

   

A assinatura sonora Rog no seu Lotus

O motor central canta logo atrás de si: a nossa linha aumenta o volume desse privilégio. Timbre libertado, presença total nas rotações altas, estalidos francos ao levantar o pé com as válvulas abertas, e uma redução de peso fiel à doutrina Chapman. Com as válvulas fechadas, as viagens continuam civilizadas.

Da encomenda à montagem

1. Configuração

   Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.

2. Verificação

   Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.

3. Fabrico

   A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.

4. Entrega

   Gratuita, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.

5. Montagem

   Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.

20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção

Garantia

3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra

Pagamento

Cartão, PayPal ou transferência bancária

Montagem

Na oficina da sua escolha

E a garantia do fabricante do seu Lotus Emira V6 com compressor? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.

As nossas recomendações para o seu Lotus Emira V6 com compressor

• Utilização diária

  2 890 €

  • Aço inoxidável
  • Só o cat-back
  • Comando Rog

  O seu Lotus Emira V6 com compressor continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.

  Ver esta configuração

• Estrada e prazer

  5 220 €

  • Titânio
  • Coletores de 200 células
  • Reprogramação

  Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica (IPO).

  Ver esta configuração

• Circuito

  4 790 €

  • Titânio
  • Coletores sem catalisador
  • Stage 2

  A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.

  Ver esta configuração

E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que respondemos a todas as mensagens.

Lotus Emira V6 com compressor: as suas perguntas

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