Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8: o 6,2 litros sem turbo, o guia da linha de escape
O E63 W212 de 2009 a 2011 pertence a uma espécie rara: uma berlina familiar animada por um grande V8 atmosférico de 6,2 litros, desenvolvido pela AMG, que entrega 525 cv sem qualquer turbo. Um automóvel de todos os dias capaz de rasgos de brilho, cuja voz deveria estar à altura. A linha de origem, no entanto, filtra o essencial. Inox ou titânio, válvulas, montagem: aqui encontra o necessário para configurar a sua linha ROG e perceber o que cada escolha muda.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8
A partir de 2 490 € em inox, 2 990 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- Mercedes-AMG E63 W212 berlina 6.2 V8 (2009-2011)
- Motor
- 525 cv · 630 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: tubos dianteiros com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG E63 W212 5.5 V8 biturbo.
O V8 6,2 litros AMG: o grande atmosférico do E63 W212
O E63 W212 recebe o V8 atmosférico de 6,2 litros, o primeiro motor inteiramente concebido pela AMG. Desenvolve 525 cv e 630 Nm sem sobrealimentação, graças à sua grande cilindrada e a uma conceção orientada para os altos regimes. O binário já é generoso em baixo, mas é ao subir de rotação que este V8 revela o seu caráter. Numa berlina deste tamanho, o conjunto oferece uma mistura rara de conforto e brutalidade.
Neste V8 atmosférico, nenhum turbo vem amortecer o som: é a linha de escape que decide quase sozinha o que ouve. A de origem do E63 filtra o essencial para preservar o conforto da berlina. A linha ROG com válvulas monta-se no seu lugar, com motor e centralina inalterados: com as válvulas abertas, o V8 recupera o seu ronco; com as válvulas fechadas, o E63 continua a ser um estradista familiar.
Como é composta a linha do seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É a parte em que se concentra o essencial da nossa investigação e desenvolvimento: é ela que molda o som, e basta para transformar o automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, são os tubos dianteiros, logo a seguir aos coletores. Contêm o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. A sua substituição é opcional: liberta o fluxo, e é a reprogramação que o transforma em cavalos.
Os números do seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8
Uma linha de escape avalia-se antes de mais pelo ouvido e pela balança. Os cavalos adicionais vêm da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
A linha ROG funciona com ou sem reprogramação. Para tirar todo o potencial do seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, aconselhamos confiá-lo depois a um centro especializado.
Num atmosférico como este V8 de 6,2 litros, a reprogramação trabalha sobretudo a resposta e o enchimento em alta rotação, com ganhos mais modestos do que nos E63 biturbo que se seguiram. A linha ROG vem completar este trabalho onde ele mais se sente: na forma como o motor se exprime.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, a linha custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio.
Inox 304
2 490 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
A aposta segura: sólido, imune à corrosão, com um som cheio e redondo. A melhor relação qualidade-preço.
Titânio
2 990 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho. A sua nota é mais metálica, mais clara nas rotações altas, e o seu aspeto vai do escovado ao azulado.
Quanto à durabilidade, não há razão para preocupação: o inox 304 aguenta o sal das estradas de inverno e o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 4: Parte dianteira: tubos dianteiros e catalisador
Opcional: os tubos dianteiros do seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, com o respetivo catalisador. Cada opção está situada na nossa escala sonora de 0 a 10, com as válvulas abertas, estando a linha de origem no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
A parte dianteira de origem mantém-se no lugar. Já é uma transformação completa, e a escolha de muitos clientes.
Catalisador desportivo de 200 células
+910 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
Mais fluxo, tratamento de gases mantido: a opção certa para uma utilização em estrada.
Catalisador desportivo de 100 células
+910 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Mais aberto do que o de 200 células: o som endurece nas rotações altas e o tratamento de gases diminui.
Sem catalisador
+590 €
10/10Apenas circuito
O fluxo sem qualquer filtro: o som mais em bruto, a resposta mais viva.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender-se, porque a sonda traseira regista um tratamento de gases mais fraco. Nada de mecânico: uma reprogramação ou uma passagem pela máquina de diagnóstico resolve a questão. Sem catalisador, é preciso contar com uma reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8.
Comando ROG
Um módulo discreto na bagageira e um comando com dois botões: abre e fecha quando quiser, independentemente dos modos de condução. Na montagem, acompanhamo-lo por telefone ou por e-mail.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Para os veículos equipados com válvulas de origem: a linha liga-se ao respetivo comando e os modos de condução continuam a mandar, sem módulo adicional.
A 130 km/h, muitas linhas desportivas ressoam. Aqui, com as válvulas fechadas, a linha passa pelo silenciador e mantém-se serena em velocidade de cruzeiro; abertas, exprime-se quando o decidir. Saiba mais sobre o drone.
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Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Inox
- Preto
- Carbono
- Titânio azulado
A assinatura sonora ROG no V8 6,2 litros do E63
O V8 6,2 litros AMG tem uma das vozes mais reconhecíveis da sua geração: um ronco profundo e irregular ao ralenti, típico de uma cambota cruzada, que se transforma num rugido rouco quando o motor sobe de rotação. Na berlina W212, a linha de origem mantém-no em segundo plano para poupar os passageiros.
Com a linha ROG e as válvulas abertas, este rugido recupera o seu lugar: um arranque que se impõe, retomas que se ouvem ao longe, uma subida de regime cheia e rouca. Com as válvulas fechadas, o E63 volta a ser a berlina confortável das viagens em família, discreta tanto à chegada como à partida.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Configura a linha e indica o VIN do certificado de matrícula, no campo E.
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Verificação
O seu VIN é verificado antes de qualquer fabrico.
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Fabrico
A linha é produzida por encomenda, para o seu veículo.
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Entrega
Gratuita na Europa, encomenda com seguro e número de seguimento desde o envio.
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Montagem
Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura nem cortes.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
O seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8 ainda está na garantia do fabricante? Na Europa, o fabricante não a pode recusar simplesmente porque foi montada uma peça de outra marca: cabe-lhe provar que a avaria vem daí. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8
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Utilização diária
2 490 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
3 900 €
- Titânio
- Tubos dianteiros de 200 células
- Reprogramação
O melhor de dois mundos: caráter e fôlego, com o tratamento de gases mantido.
Ver esta configuração -
Circuito
3 580 €
- Titânio
- Tubos dianteiros sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Cada Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8 tem a sua história e a sua utilização: se nenhum destes perfis se parece consigo, falemos.
Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8?
De série, o Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8 desenvolve 525 cv e 630 Nm. A linha, por si só, atua antes de mais sobre o som, a respiração e a massa; os cavalos vêm da reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 572 cv e 693 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8?
Para o Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, a linha ROG custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio. O inox é a aposta segura, com um som cheio; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve e dá uma nota mais metálica nas rotações altas.
É preciso trocar o catalisador no Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8?
Não é obrigatório. O cat-back basta para mudar o caráter do Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8. Substituir os tubos dianteiros serve para ir mais longe, com uma reprogramação: 200 células para a estrada, 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical.
Com uma linha ROG, o Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8 passa na inspeção periódica francesa?
O cat-back sozinho e o de 200 células mantêm o tratamento dos gases: apresente o Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8 com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aprovação já não está garantida; a versão sem catalisador não passa o controlo de emissões.
Como se monta a linha ROG no Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8?
Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes: cerca de duas horas de oficina para um mecânico equipado. A linha é fabricada a partir do VIN do seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8?
De 2 490 € a 3 900 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. A entrega é gratuita e a linha tem 3 anos de garantia.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
A ROG é uma marca francesa, e a nossa forma de trabalhar resume-se a uma ideia: uma linha de escape vende-se com aconselhamento, não apenas com uma ficha. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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