Mercedes-AMG S65 C217 Coupé V12 biturbo: o V12 em majestade, o guia da linha de escape

O V12 6,0 biturbo: um binário fora de série para o S65 Coupé

O S65 C217 faz parte dos raros automóveis de série movidos por um V12 biturbo. Este motor de 6,0 litros desenvolve 630 cv e sobretudo 1 000 Nm de binário, disponíveis muito cedo nas rotações. Aqui, a potência não tem nada de nervoso: chega como uma onda contínua, que desloca este grande coupé com uma facilidade e uma suavidade que poucos motores conseguem oferecer.

Num V12 biturbo, os turbos e a linha de origem formam um filtro duplo: a sonoridade natural dos doze cilindros, rica e sedosa, praticamente não chega ao habitáculo. A linha ROG com válvulas substitui esta linha e deixa-o decidir. Com as válvulas fechadas, o S65 mantém o requinte de grande coupé; com as válvulas abertas, o V12 recupera a sua voz, sem intervenção no motor nem na centralina.

Como é composta a linha do seu Mercedes-AMG S65 C217 Coupé V12 biturbo

Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.

Os números do seu Mercedes-AMG S65 C217 Coupé V12 biturbo

Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.

Valores de série do fabricante e Stage 2 publicados.

As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Mercedes-AMG S65 C217 Coupé V12 biturbo, recomendamo-la ainda assim num centro autorizado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.

Configurar a sua linha, passo a passo

3 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.

1. 1

   Etapa 1 de 3: Material: inox ou titânio

   Para o seu Mercedes-AMG S65 C217 Coupé V12 biturbo, a linha custa 3 990 € em inox e 4 990 € em titânio.

   Inox 304

   3 990 €

   Peso

   Referência

   Som

   Cheia e redonda

   O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.

   Titânio

   4 990 €

   Peso

   Cerca de 40 % mais leve

   Som

   Metálica, cristalina

   Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.

   Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.

2. 2

   Etapa 2 de 3: Parte dianteira: downpipe e catalisador

   Opcional: o downpipe do seu Mercedes-AMG S65 C217 Coupé V12 biturbo, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.

   Só o cat-back

   Incluído

   7/10

   Tratamento de gases de origem

   O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.

   Catalisador desportivo de 200 células

   +1 420 €

   8/10

   Estrada e inspeção periódica francesa

   O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.

   Catalisador desportivo de 100 células

   +1 420 €

   9/10

   Inspeção periódica francesa não garantida

   Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.

   Sem catalisador

   +1 000 €

   10/10

   Apenas circuito

   Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.

   A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10

   1. 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
   2. 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
   3. 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
   4. 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
   5. 3/10Linha de origem, para comparação

   Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.

   E a luz do motor? Um catalisador desportivo pode acendê-la: a sonda colocada depois do catalisador mede menos tratamento de gases do que na origem. Não é uma avaria. Uma reprogramação ajusta a sonda e uma passagem pela máquina de diagnóstico apaga o erro. Sem catalisador, a luz acende-se quase sempre se não houver reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.

3. 3

   Etapa 3 de 3: Válvulas: comando ROG ou comando de origem

   Duas formas de controlar as válvulas do seu Mercedes-AMG S65 C217 Coupé V12 biturbo.

   Comando ROG

   

   Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.

   Comando de origem

   • Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
   • Controlo pelos modos de condução

   Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.

   Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.

A assinatura sonora ROG no V12 do S65 Coupé

Um V12 tem uma sonoridade à parte: mais densa do que um V8, mais suave também, com um timbre que evoca os grandes desportivos de exceção. No S65 C217, a linha de origem reduz-na a um murmúrio abafado, em sintonia com a imagem de discrição absoluta pretendida pela marca.

Com a linha ROG e as válvulas abertas, o V12 faz ouvir um ronco profundo no arranque e depois um canto sedoso e contínuo a cada aceleração. Com as válvulas fechadas, o S65 recupera a calma de um salão rolante, para viajar longe sem o mínimo ruído parasita.

Da encomenda à montagem

1. Configuração

   Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.

2. Verificação

   Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.

3. Fabrico

   A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.

4. Entrega

   Gratuita na Europa, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.

5. Montagem

   Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.

20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção

Garantia

3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega

Pagamento

Em várias prestações com a Klarna

Montagem

Na oficina da sua escolha

E a garantia do fabricante do seu Mercedes-AMG S65 C217 Coupé V12 biturbo? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.

As nossas recomendações para o seu Mercedes-AMG S65 C217 Coupé V12 biturbo

• Utilização diária

  3 990 €

  • Aço inoxidável
  • Só o cat-back
  • Comando ROG

  O seu Mercedes-AMG S65 C217 Coupé V12 biturbo continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.

  Ver esta configuração

• Estrada e prazer

  6 410 €

  • Titânio
  • Downpipe de 200 células
  • Reprogramação

  Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica francesa.

  Ver esta configuração

• Circuito

  5 990 €

  • Titânio
  • Downpipe sem catalisador
  • Stage 2

  A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.

  Ver esta configuração

E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que atendemos o telefone.

Mercedes-AMG S65 C217 Coupé V12 biturbo: as suas perguntas

Leia também

• Todas as linhas Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG S63 C217 Coupé 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG S63 C217 Coupé 5.5 V8 biturbo
• Mercedes-AMG S65 W222 6.0 V12 biturbo
• Stage 2: o papel do downpipe
• Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo
• Inox ou titânio: o que muda realmente
• As 22 marcas abrangidas