Escape com válvulas para Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo (2014-2020)
Configuração
Escape Mercedes-AMG S65 C217 / A217 com válvulas (2014-2020)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
O escape Mercedes-AMG S65 C217 / A217 em detalhe.
Raros são os carros de série movidos por um V12 biturbo; o S65 C217 é um deles. O seu M279 de 6,0 litros entrega 630 cv e sobretudo 1 000 Nm muito cedo nas rotações, uma potência sem nervosismo que chega como uma onda contínua. A ficha abrange o coupé C217 e o cabrio A217 de 2014 a 2020, e apenas em V12: os S63 C217 com V8 têm as suas próprias fichas.
Os turbos e a linha de origem formam um duplo filtro: a sonoridade dos doze cilindros, rica e sedosa, mais densa do que um V8 e também mais lisa, quase não chega ao habitáculo. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog faz ouvir um ronco profundo no arranque e depois um canto contínuo em cada aceleração. Fechadas, as válvulas devolvem ao coupé a calma de um salão rolante, para viajar longe sem ruído parasita.
Feita para o seu VIN, a linha fixa-se em cerca de duas horas, com abraçadeiras e juntas, sem necessidade de um único ponto de soldadura. Válvulas controladas pelo comando de origem, se existir, caso contrário pelo comando Rog. As ponteiras são as do para-choques, como no S65 W222 berlina, que tem a sua própria ficha.
A opção «Coletor» corresponde, neste V12, ao downpipe com catalisador. Escolhida com 200 células, esta peça mantém o tratamento de emissões e respeita a vocação do coupé. Montada com 100 células, a peça será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, destina-se exclusivamente ao uso em pista, um terreno que poucos S65 frequentam. Sem reprogramação, o motor não ganha nada além de uma voz. Titânio ou aço inoxidável 304: o primeiro retira cerca de 40 % de massa, o segundo continua a ser a escolha mais difundida.
Características do escape para Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN, termina atrás das ponteiras do para-choques |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG S65 coupé C217 e cabrio A217 |
| Motor | M279, V12 6,0 litros biturbo, 630 cv e 1 000 Nm |
| Anos | 2014-2020 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
Pode instalar-se a linha do coupé S65 C217 com V12 num S63 C217 com V8?
Não, os S63 C217 com V8, tanto de 5,5 como de 4,0 litros, têm as suas próprias páginas. Esta destina-se apenas ao coupé S65 C217 6.0 V12 de 2014 a 2020. O seu VIN confirma a versão antes do fabrico.
Depois de reprogramado com o seu downpipe, quanto vale o V12 do coupé S65 C217 segundo a ficha?
A tabela indica 730 cv e 1 200 Nm depois do downpipe e da reprogramação completa, quando o V12 sai da fábrica com 630 cv e 1 000 Nm. Para o cat-back sozinho, a centralina fica tal como está.
Mercedes-AMG S65 C217 6.0 V12 biturbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
O S65 Cabriolet A217, versão descapotável do coupé, pode receber esta linha?
Sim. O coupé C217 e o cabrio A217 com V12, vendido de 2016 a 2019, recebem a mesma linha Rog, silenciador traseiro incluído, com a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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