Escape com válvulas para Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo (2017-2020)
Configuração
Escape Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 com válvulas (2017-2020)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
O escape Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 em detalhe.
A partir do ano-modelo 2017 e até 2020, o S63 C217 adota o M177, V8 de 4,0 litros cujos dois turbos estão alojados no interior do V. A arquitetura compacta encurta o percurso dos gases e dá uma resposta muito direta; 612 cv e 900 Nm movem o grande coupé com uma facilidade soberana. O S63 C217 5.5 que o antecede tem a sua própria ficha.
Com os turbos ao centro, este V8 já tem uma voz abafada na origem, e a linha de fábrica afasta-a ainda mais. Grave e espessa, no entanto, com um rolar ao ralenti e um rugido que cresce em carga. Com um comando, as válvulas do cat-back Rog abrem-se e o motor faz-se ouvir no arranque e em cada retoma; fechadas, o coupé recupera o silêncio de uma grande estradista.
Esta página vende apenas a linha traseira com válvulas: não é proposta nenhuma parte dianteira para o M177 deste coupé, por falta de uma peça segura. O catalisador de origem fica no lugar e o tratamento de emissões não é alterado.
A montagem faz-se em cerca de duas horas, abraçadeiras e juntas, sem soldadura, numa linha fabricada a partir do seu VIN. Comando de origem das válvulas se o coupé o tiver, caso contrário comando Rog. As ponteiras, integradas no para-choques como nos W222, não mudam. A página apresenta dois materiais: aço inoxidável 304 e titânio, este último cerca de 40 % mais leve.
Características do escape para Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN, termina atrás das ponteiras do para-choques |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG S63 coupé C217 e cabrio A217 |
| Motor | M177, V8 4,0 litros biturbo (turbos no V), 612 cv e 900 Nm |
| Anos | 2017-2020 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira | Não disponível nesta página: catalisador de origem mantido |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
A linha do S63 C217 4.0 serve num S63 C217 5.5?
Não: a passagem do 5,5 para o 4,0 litros muda a linha, e cada motor tem a sua página. Esta abrange o 4,0 litros de 2017 a 2020; para um ano-modelo 2017, o seu VIN permite saber qual tem.
O S63 C217 4.0 precisa de uma reprogramação?
Não com esta linha, que termina depois do catalisador de origem. A página publica um Stage 2 à volta de 684 cv e 950 Nm, mas aqui não é vendida nenhuma parte dianteira: esse valor diz respeito a uma preparação completa, fora desta página.
E na inspeção periódica (IPO), com um S63 C217 4.0 equipado?
Nada muda no tratamento dos gases: o catalisador de origem mantém-se. Apresente o coupé com as válvulas fechadas, com um volume próximo do de série. Não existe aqui nem versão de 100 células nem versão sem catalisador.
O S63 C217 4.0 equipado continua silencioso na cidade?
Sim, com as válvulas fechadas: o fluxo passa pelo silenciador e o coupé mantém a reserva para um jantar na cidade. Abre-as em estrada livre, com um botão.
O S63 Cabriolet A217 4.0 recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé C217 e o cabrio A217, vendido em 4.0 de 2018 a 2020, recebem a mesma linha Rog, silenciador traseiro incluído, com a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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