Escape com válvulas para Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8 M156 (2008-2010)
Configuração
Escape Mercedes-AMG S63 W221 com válvulas (2008-2010)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Mercedes-AMG S63 W221 em detalhe.
Antes de passar ao biturbo, o S63 W221 teve o M156: um V8 atmosférico de 6,2 litros, 525 cv e 630 Nm, numa limusina de prestígio, nos anos-modelo 2008 a 2010 cobertos por esta página. Os S63 W221 de 2006 e 2007, tal como os de 2011 que passaram ao 5,5 litros, não estão abrangidos; os S63 W222, C217 e W223 têm a sua própria página.
Cilindrada generosa, carácter vulcânico, trovão rolante: este V8 pertence à grande época da AMG, e a linha de origem, calibrada para a clientela de limusinas, deixa uma boa parte dele adormecida debaixo dos silenciadores. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog, uma linha com válvulas também chamada escape com válvulas, devolve-lhe a profundidade, os estampidos ao levantar o pé e a presença física. Com as válvulas fechadas, o conforto de cruzeiro continua a ser o de um Classe S.
Esta página só vende a linha traseira: não é proposta nenhuma parte dianteira, por falta de peça adequada a este chassis. Os catalisadores de origem ficam, portanto, no lugar, e o tratamento de emissões com eles.
A montagem faz-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas, e a linha é fabricada a partir do seu VIN. Comando de origem das válvulas mantido se o seu S63 o tiver, caso contrário comando Rog de dois botões. Quanto ao material, o aço inoxidável 304 dá ao V8 um grave cheio; o titânio, cerca de 40 % mais leve, torna-o mais claro nas rotações altas.
Características do escape para Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG S63 W221, V8 6,2 litros |
| Motor | M156, V8 atmosférico 6,2 litros, 525 cv e 630 Nm |
| Anos | 2008-2010 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira | Não disponível nesta página: catalisadores de origem mantidos |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8.
O meu S63 W221 de 2011 com motor de 5,5 litros é compatível?
Não: só o S63 W221 com motor atmosférico de 6,2 litros, produzido de 2008 a 2010, está abrangido. O 5,5 litros de 2011 e os anos-modelo 2006-2007 não estão cobertos. Envie-nos o VIN em caso de dúvida: verificamos antes do fabrico.
Uma reprogramação tem interesse no S63 W221 equipado?
A linha traseira adapta-se perfeitamente ao mapeamento AMG de origem. A página indica um Stage 2 de 572 cv e 693 Nm, mas esse valor pressupõe uma preparação completa; aqui, não é vendida nenhuma parte dianteira, pelo que a linha traz sobretudo som e um pouco de leveza.
Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8 M156 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
A linha Rog substitui a parte traseira do escape, sem mexer no motor nem na centralina. Apresente o automóvel com as válvulas fechadas: é a posição mais discreta.
Os passageiros do meu S63 W221 vão ouvir a linha na autoestrada?
Não, se as válvulas ficarem fechadas: o silenciador faz o seu trabalho e a sala de estar traseira mantém a calma. A voz do V8 só aparece quando abre.
Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
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