Escape com válvulas para Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
Configuração
Escape Mercedes-AMG S63 W222 5.5 com válvulas (2017)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG S63 W222 5.5 em detalhe.
O S63 W222 do ano-modelo 2017 é um dos últimos a receber o M157, V8 biturbo de 5,5 litros: 585 cv e 900 Nm para uma limusine que se impõe. No ano seguinte, o S63 passa para o 4,0 litros, para o qual esta ficha não se aplica. Os S500 e S450 também não estão abrangidos; o S65 W222 V12 tem a sua própria linha.
De fábrica, a voz deste V8 dorme debaixo de silenciadores pensados para o silêncio do banco traseiro. O cat-back Rog com válvulas, ou valvulado, desperta o ronco profundo ao ralenti, a subida vulcânica em carga e as detonações quando alivia o acelerador. Com as válvulas fechadas, o seu Classe S recupera um conforto de cruzeiro intacto. Pormenor próprio deste chassis: as ponteiras estão presas ao para-choques, e a nossa linha termina mesmo atrás delas.
A montagem, sem soldadura, demora cerca de duas horas: abraçadeiras, juntas, linha fabricada a partir do seu VIN. As válvulas continuam a ser controladas pelo comando de origem se o S63 o tiver, caso contrário pelo comando Rog.
Para este biturbo, a ficha propõe na opção «Coletor» o downpipe catalisado, validado apenas para o ano-modelo 2017. Com 200 células, o downpipe mantém o tratamento dos gases, o que convém a uma limusina desta categoria. O de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a variante sem catalisador está reservada ao uso em circuito, bem longe da sala de estar traseira. Sem reprogramação, nenhum cavalo a mais. O titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve face ao aço inoxidável 304, que continua a ser o valor seguro.
Características do escape para Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN, termina atrás das ponteiras do para-choques |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG S63 W222, V8 5,5 litros |
| Motor | M157, V8 5,5 litros biturbo, 585 cv e 900 Nm |
| Anos | 2017 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
O meu S63 W222 é um modelo de 2018 com motor de 4,0 litros: posso encomendar esta linha?
Não: a partir de 2018, o S63 W222 passa ao V8 de 4,0 litros, e a nossa ficha limita esta linha e a sua parte dianteira ao 5,5 litros de 2017. O seu número VIN elimina qualquer ambiguidade antes do fabrico. Do lado do V12, o S65 W222 tem uma página dedicada.
Que números anuncia a ficha para um S63 W222 5.5 preparado?
Em Stage 2, com downpipe e cartografia completa, o V8 passa de 585 cv e 900 Nm para 693 cv e 1 208 Nm segundo a ficha. O cat-back sozinho não exige qualquer intervenção na centralina e atua no som e na massa.
Na véspera de uma inspeção periódica (IPO), o que é preciso ajustar num S63 W222 equipado?
Válvulas fechadas, cat-back sozinho ou downpipe de 200 células: a limusina mantém os catalisadores ativos e um volume próximo do de origem. Se escolheu o de 100 células, será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. Quanto ao downpipe sem catalisador, destina-se exclusivamente ao uso em pista e não tem nada a fazer numa inspeção.
As ponteiras do S63 W222 mudam com a linha Rog?
Não: neste chassis, as ponteiras estão no para-choques e a nossa linha termina logo atrás. A traseira mantém, portanto, o seu aspeto de origem; só o som muda quando as válvulas se abrem.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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