Escape com válvulas para Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo (2014-2019)
Configuração
Escape Mercedes-AMG S65 W222 / V222 com válvulas (2014-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG S65 W222 / V222 em detalhe.
Doze cilindros, dois turbos, 6,0 litros: o M279 do S65 W222 entrega 630 cv e 1 000 Nm às rodas traseiras, um binário disponível quase desde o ralenti que move esta grande limusine com uma facilidade irreal. A ficha abrange os anos 2014 a 2019; o S63 W222 V8 e o S65 C217 coupé têm a sua.
Um V12 não ronca como um V8. A sua voz é lisa, contínua, quase sedosa, e enriquece-se em cada subida de regime. Entre os turbos, que já filtram as pulsações, e uma linha pensada para a calma, esse canto só chega como um sopro distante. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe a plenitude: arranque abafado mas profundo, acelerações numa longa onda sonora, reduções de grande redondeza. Com as válvulas fechadas, a limusina volta a ser silenciosa para os seus passageiros.
Montagem: cerca de duas horas, com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, numa linha com válvulas fabricada a partir do seu VIN. As válvulas mantêm o seu comando de origem se o tiverem; caso contrário, o comando Rog. Como nos outros W222, as ponteiras estão no para-choques e a linha termina atrás delas.
A página vende também, na opção «Coletor», o downpipe catalisado do V12. Com 200 células, o tratamento de emissões mantém-se; o de 100 células, cuja aceitação depende do veículo e das regras do seu país, e a versão sem catalisador, reservada ao uso em circuito, afastam-se da vocação do carro. Sem reprogramação, a peça só muda o som. Aço inoxidável 304 ou titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho: os dois materiais estão disponíveis.
Características do escape para Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN, termina atrás das ponteiras do para-choques |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG S65 berlina longa V222 (série W222), V12 |
| Motor | M279, V12 6,0 litros biturbo, 630 cv e 1 000 Nm, tração traseira |
| Anos | 2014-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
Um S65 W222 do ano-modelo 2020 entra nesta ficha?
A nossa ficha abrange o S65 W222 de 2014 a 2019 e exclui 2020, tanto para a linha como para o downpipe. Com o VIN, verificamos cada caso particular antes de fabricar. O coupé S65 C217 é objeto de uma página separada.
Um S65 W222 reprogramado: o que diz a ficha?
Indica 750 cv e 1 185 Nm em Stage 2, contra 630 cv e 1 000 Nm, com downpipe incluído. Numa mecânica deste nível, o trabalho cabe a um especialista e a transmissão tem de acompanhar. Montado sozinho, o cat-back deixa a centralina do V12 tal como está.
O que prever para a inspeção periódica (IPO) de um S65 W222 equipado com a linha?
Apresentada com as válvulas fechadas, com o cat-back sozinho ou o downpipe de 200 células, mantém o nível sonoro de limusina e os gases tratados. Um downpipe de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. A versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, o que assenta mal a uma limusina muitas vezes conduzida por um motorista.
V12 do S65 W222 ou V8 do S63: o que esperar, com as válvulas abertas?
O V8 do S63 ronca, com um ralenti profundo e detonações ao levantar o pé. O V12 do S65 canta: uma voz lisa e contínua, mais densa, que sobe numa longa onda. A linha Rog liberta tanto um como o outro, com as válvulas abertas.
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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