Mercedes S 63 AMG W222: libertar o V8 AMG, o guia completo da linha de escape
O S 63 W222 combina o grande V8 biturbo AMG com um nível de conforto de jato privado. Em usado, é uma relação prestígio-preço imbatível. O V8 está ali calibrado para um silêncio de primeira classe: despertá-lo a pedido muda completamente o caráter do carro. Este guia detalha, para o seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo, o que muda cada escolha: material, parte dianteira, sonoridade, válvulas e montagem.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo
A partir de 3 390 € em inox, 4 140 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
- Motor
- M157 · 585 cv · 900 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: Mercedes-AMG S65 W222 6.0 V12 biturbo, Mercedes-AMG S63 C217 Coupé 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG S63 C217 Coupé 5.5 V8 biturbo, Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8.
O V8 AMG da velha escola: a lenda sonora, em surdina de origem
O V8 AMG do seu S 63 AMG W222 pertence à grande época: cilindrada generosa, caráter vulcânico, e aquela sonoridade de trovão que construiu a reputação de Affalterbach. Estas mecânicas são procuradas precisamente por isso. No entanto, mesmo nestas gerações, a linha de origem continua calibrada para uma clientela de limusina: parte do potencial acústico dorme sob os silenciadores.
A linha ROG desperta-o: o V8 recupera toda a sua profundidade, as detonações ao levantar o pé e a sua presença física. E as válvulas devolvem-lhe o conforto de cruzeiro de origem sempre que quiser.
Como é composta a linha do seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É aí que se concentra a nossa investigação e desenvolvimento, e é ele que faz a sonoridade. Por si só, muda o caráter do automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Substituir esta peça é opcional: liberta o fluxo, e é com uma reprogramação que isso se traduz em potência.
Os números do seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo
Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo, recomendamo-la ainda assim num centro especializado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.
Com toda a transparência: a linha, por si só, traz um ganho moderado e a sonoridade; o Stage 2 traz a transformação. Estes V8 AMG são preparados há anos por uma comunidade imensa: os números acima estão documentados e mantêm-se na zona de fiabilidade do motor.
Configurar a sua linha, passo a passo
3 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 3: Material: inox ou titânio
Para o seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo, a linha custa 3 390 € em inox e 4 140 € em titânio.
Inox 304
3 390 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.
Titânio
4 140 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.
Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 3: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.
Catalisador desportivo de 200 células
+1 290 €
8/10Estrada e inspeção periódica
O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.
Catalisador desportivo de 100 células
+1 290 €
9/10Inspeção: depende das regras locais
Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.
Sem catalisador
+880 €
10/10Uso em pista
Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Um catalisador desportivo pode acendê-la: a sonda colocada depois do catalisador mede menos tratamento de gases do que na origem. Não é uma avaria. Uma reprogramação ajusta a sonda e uma passagem pela máquina de diagnóstico apaga o erro. Sem catalisador, a luz acende-se quase sempre se não houver reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 3: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo.
Comando ROG
Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.
Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.
A assinatura sonora ROG no V8 AMG
A nossa linha liberta o que fez a lenda da AMG: o ronco profundo ao ralenti, a subida vulcânica sob carga, as detonações ao levantar o pé. Com as válvulas abertas, a presença é total. Com as válvulas fechadas, o conforto de cruzeiro de origem mantém-se intacto. Duas personalidades, uma só linha.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.
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Fabrico
A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.
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Entrega
Gratuita, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.
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Montagem
Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante do seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo
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Utilização diária
3 390 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
5 430 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica (IPO).
Ver esta configuração -
Circuito
5 020 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que atendemos o telefone.
Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo?
De série, o Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo desenvolve 585 cv e 900 Nm. Uma linha de escape, por si só, muda sobretudo a sonoridade, a respiração e o peso; a potência ganha-se com uma reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 693 cv e 1208 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo?
Para o Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo, a linha ROG custa 3 390 € em inox e 4 140 € em titânio. O inox 304 é robusto, redondo e o mais escolhido; o titânio é cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica em regimes altos.
É preciso trocar o catalisador no Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo?
Não. No Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo, o cat-back sozinho já integra as válvulas e transforma a sonoridade. Substituir o downpipe é uma opção para ir mais longe: com catalisador desportivo de 200 células para a estrada, de 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical, com uma reprogramação para daí tirar potência.
Com uma linha ROG, o Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo passa na inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Como se monta a linha ROG no Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo?
Sem soldadura nem cortes, com abraçadeiras e juntas. Conte, em média, com duas horas para um mecânico equipado. A linha é fabricada para o seu VIN, o que garante a compatibilidade antes da expedição.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo?
De 3 390 € a 5 430 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita e garantia de 3 anos.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Mercedes-AMG S63 W222 V8 biturbo. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
A RogMotorsport é uma marca francesa construída sobre uma convicção: numa linha de escape, o acompanhamento conta tanto como o produto. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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- Mercedes-AMG S63 C217 Coupé 4.0 V8 biturbo
- Mercedes-AMG S63 C217 Coupé 5.5 V8 biturbo
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- Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo
- Inox ou titânio: o que muda realmente
- As 22 marcas abrangidas
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